1
00:00:01,001 --> 00:00:02,302
3000.
2
00:00:03,570 --> 00:00:05,239
Δεν παίρνουμε οξυγόνο.
3
00:00:05,272 --> 00:00:07,708
Έχουμε τον συναγερμό εδάφους.
4
00:00:07,741 --> 00:00:09,443
Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
5
00:00:24,358 --> 00:00:28,095
Σας παρατηρούμε
διασχίζοντας το 260 της Λίμα
στα 31 μίλια δυτικά.
6
00:00:28,128 --> 00:00:29,663
Το επίπεδο είναι 10 700.
7
00:00:29,696 --> 00:00:31,798
Οκτώβριος, 1996,
8
00:00:31,865 --> 00:00:34,034
ένα υπερσύγχρονο
επιβατικό τζετ
9
00:00:34,067 --> 00:00:37,104
φροντίζει εκτός ελέγχου
για 30 φρικτά λεπτά
10
00:00:37,171 --> 00:00:39,907
μετά κολλάει
στον Ειρηνικό Ωκεανό.
11
00:00:42,843 --> 00:00:44,845
Το έχω πάρει! Το έχω πάρει!
12
00:00:57,024 --> 00:01:00,761
Τι θα μπορούσε να έχει καταρρίψει
AeroPeru Flight 603?
13
00:01:08,869 --> 00:01:13,340
Η απάντηση στο μυστήριο
μπορεί να βρεθεί στα αεροσκάφη
καταγραφέας πτήσης μαύρου κουτιού.
14
00:01:13,373 --> 00:01:16,577
Ένα παζλ που
οι ερευνητές πρέπει να λύσουν.
15
00:01:16,610 --> 00:01:19,746
Η ιστορία που αποκαλύπτουν
είναι πώς ένα απλό ανθρώπινο λάθος
16
00:01:19,813 --> 00:01:23,083
ξεκίνησε μια αλυσίδα γεγονότων
που κατέληξε σε τραγωδία.
17
00:01:29,289 --> 00:01:32,125
Δύο σεντς αμερικανικών χρημάτων
κατέβασε
18
00:01:32,159 --> 00:01:36,129
ένα αεροσκάφος 75 εκατομμυρίων δολαρίων
και σκότωσε 70 ανθρώπους.
19
00:01:36,163 --> 00:01:39,666
Αυτό είναι ένα πρόβλημα
που αντιμετώπισαν εκείνο το βράδυ
20
00:01:39,733 --> 00:01:45,138
ήταν... μάλλον ένα από τα δέκα
21
00:01:45,205 --> 00:01:47,207
τα τελευταία 20 ή 30 χρόνια.
22
00:01:47,241 --> 00:01:49,443
Δεν χάνεις ποτέ την ελπίδα σου
αμέσως.
23
00:01:49,476 --> 00:01:52,913
Θέλει χρόνο για να το αποκτήσεις
μέχρι εκείνο το σημείο
24
00:01:52,980 --> 00:01:56,617
που θα δεχτείς
το γεγονός ότι...
25
00:01:56,650 --> 00:01:59,820
δεν υπάρχουν άνθρωποι
που βγήκε ζωντανός από εκεί.
26
00:02:01,955 --> 00:02:03,790
Θα αναποδογυρίσουμε!
27
00:02:14,301 --> 00:02:15,969
Λίμα, Περού.
28
00:02:16,003 --> 00:02:18,739
Χόρχε Τσάβες
Διεθνές Αεροδρόμιο.
29
00:02:18,805 --> 00:02:24,411
Έτοιμη η πτήση 603 της AeroPeru
για απογείωση στο Σαντιάγο της Χιλής.
30
00:02:24,444 --> 00:02:28,048
Το αεροπλάνο ήταν
ένα Boeing 757 4 ετών,
31
00:02:28,081 --> 00:02:29,816
ένα υπερσύγχρονο επιβατικό τζετ
32
00:02:29,883 --> 00:02:32,819
γνωστό για την αξιοπιστία του
και ασφάλεια.
33
00:02:40,961 --> 00:02:45,199
Το AeroPeru 603 πετάχτηκε από δύο
της εθνικής αεροπορικής εταιρείας
34
00:02:45,232 --> 00:02:49,403
καλύτεροι πιλότοι:
Λοχαγός Eric Shreiber, 58,
35
00:02:49,469 --> 00:02:53,006
και Πρώτος Αξιωματικός,
David Fernandez, 42.
36
00:02:58,245 --> 00:03:01,715
61 επιβάτες και εννέα
Στο πλοίο επέβαιναν μέλη του πληρώματος.
37
00:03:01,748 --> 00:03:04,484
Οι περισσότεροι ήταν Χιλιανοί
καθ' οδόν για το σπίτι.
38
00:03:04,518 --> 00:03:08,121
Άλλοι ήταν Περουβιανοί,
Βρετανικά, Ιταλικά, Ισπανικά,
39
00:03:08,188 --> 00:03:11,058
ένας Νεοζηλανδός
και άλλοι Λατινοαμερικανοί.
40
00:03:13,861 --> 00:03:16,897
Μεταξύ αυτών,
ο κουνιάδος
και στενός φίλος
41
00:03:16,964 --> 00:03:19,700
του Μεξικού επιχειρηματία
Monus Albert.
42
00:03:21,535 --> 00:03:24,471
Οι εταιρείες μας δραστηριοποιούνται
στη Νότια Αμερική.
43
00:03:24,505 --> 00:03:28,942
Εξάγουμε, και κάθε τόσο,
πάμε να δούμε τους πελάτες μας.
44
00:03:30,010 --> 00:03:34,047
Σε αυτό το ταξίδι,
Ο Κένυ και ο Αβραάμ
45
00:03:34,114 --> 00:03:37,217
πήγε να δει μερικούς πελάτες
στο Περού και τη Χιλή.
46
00:03:37,251 --> 00:03:40,087
Είχα πολύ καλή σχέση
και με τους δυο,
47
00:03:40,120 --> 00:03:42,089
με τον κουνιάδο μου,
φυσικά.
48
00:03:42,122 --> 00:03:44,424
Ήμασταν σαν αδέρφια.
Τον λάτρεψα τον τύπο.
49
00:03:44,458 --> 00:03:46,226
Παντρεύτηκε τη μοναδική μου αδερφή.
50
00:03:46,260 --> 00:03:49,596
Έτσι, είχαμε μια εξαιρετική σχέση.
51
00:03:56,436 --> 00:03:58,772
Οι λίστες ελέγχου ολοκληρώθηκαν,
52
00:03:58,805 --> 00:04:01,275
Πρώτος αξιωματικός Fernandez
χαιρέτισε τον πύργο.
53
00:04:04,178 --> 00:04:08,749
Lima Tower AeroPeru 603.
Διάδρομος 1-5 έτοιμος για απογείωση.
54
00:04:08,782 --> 00:04:11,618
AeroPeru 603.
Χρησιμοποιήστε μείωση θορύβου.
55
00:04:11,652 --> 00:04:14,755
Ήρεμος άνεμος.
Έτοιμος για απογείωση στον διάδρομο 1-5.
56
00:04:14,788 --> 00:04:19,059
- Αναμεταδότης 1-5-1-5.
- Φλαπς 1-5.
57
00:04:19,092 --> 00:04:20,861
Η ενημέρωση για την απογείωση ολοκληρώθηκε.
58
00:04:20,928 --> 00:04:23,664
Ο καπετάνιος κάνει ένα αστείο
σχετικά με την ακρίβειά τους.
59
00:04:23,697 --> 00:04:26,233
Βλέπετε πόσο ακριβείς είμαστε;
Ούτε καν Ελβετός.
60
00:04:28,535 --> 00:04:29,570
Κυλιομένος.
61
00:04:34,074 --> 00:04:37,678
Το AeroPeru 757
ήταν ανάμεσα σε μια νέα γενιά
62
00:04:37,744 --> 00:04:39,680
αεροσκάφους που ελέγχονται από υπολογιστή
63
00:04:39,713 --> 00:04:43,483
στην οποία οι πιλότοι εκπαιδεύονται
να βασιστείτε σε ένα κεντρικό σύστημα δεδομένων
64
00:04:43,517 --> 00:04:48,355
σχεδιασμένο για τη μείωση των σφαλμάτων,
τόσο μηχανικό όσο και ανθρώπινο.
65
00:04:51,458 --> 00:04:55,095
Κατά την απογείωση, το 757
απέδωσε τέλεια.
66
00:04:56,797 --> 00:04:58,332
80 κόμβοι.
67
00:04:58,365 --> 00:04:59,466
Ελεγχος.
68
00:05:02,503 --> 00:05:03,737
V1, περιστροφή.
69
00:05:05,806 --> 00:05:06,940
V2.
70
00:05:16,083 --> 00:05:16,950
Ετοιμαστείτε.
71
00:05:18,018 --> 00:05:18,886
Δικαίωμα.
72
00:05:18,919 --> 00:05:20,087
Μέσα σε λίγα λεπτά,
73
00:05:20,120 --> 00:05:22,756
οι πιλότοι έλαβαν άριστα
ασυνήθιστη ανάγνωση.
74
00:05:25,425 --> 00:05:27,094
Τα υψόμετρα έχουν κολλήσει.
75
00:05:27,127 --> 00:05:29,730
Το υψόμετρο δείχνει
το ύψος του αεροσκάφους
76
00:05:29,763 --> 00:05:30,998
από το έδαφος.
77
00:05:31,031 --> 00:05:34,401
Διαβάζει μηδέν, αν και αυτοί
προφανώς πετούσαν.
78
00:05:34,434 --> 00:05:35,869
Τα υψόμετρα έχουν κολλήσει.
79
00:05:35,903 --> 00:05:37,704
- Ναι.
- Όλοι τους.
80
00:05:38,305 --> 00:05:40,374
Αυτό είναι πραγματικά νέο.
Κρατήστε το V2 συν 10.
81
00:05:40,407 --> 00:05:43,710
Το 757 είναι εξοπλισμένο
με τρία υψόμετρα:
82
00:05:43,777 --> 00:05:47,848
Ένα για τον πιλότο, ένα για
συγκυβερνήτης, ένας εφεδρικός.
83
00:05:47,881 --> 00:05:50,017
Και οι τρεις ήταν νεκροί.
84
00:05:50,050 --> 00:05:52,986
Μετά έχασαν άλλον
κρίσιμο μέσο.
85
00:05:53,020 --> 00:05:54,755
Η ένδειξη ταχύτητας αέρα.
86
00:05:55,355 --> 00:05:57,491
Η ταχύτητα.
87
00:05:57,524 --> 00:05:58,859
- Ε;
- Η ταχύτητα.
88
00:05:59,426 --> 00:06:00,794
Τι συμβαίνει;
Δεν ανεβαίνουμε.
89
00:06:00,827 --> 00:06:03,664
- Ανεβαίνω, αλλά η ταχύτητα.
- Κράτα το.
90
00:06:03,697 --> 00:06:05,065
Διατηρήστε την ταχύτητα.
91
00:06:06,834 --> 00:06:10,037
AeroPeru 603 αριστερά
τα φώτα της Λίμα,
92
00:06:10,103 --> 00:06:12,306
προς τον Ειρηνικό Ωκεανό.
93
00:06:14,908 --> 00:06:18,045
Χωρίς ταχύτητα αέρα
ή όργανα υψομέτρου,
94
00:06:18,111 --> 00:06:20,781
οι πιλότοι ήταν τώρα
πετώντας τυφλά.
95
00:06:26,186 --> 00:06:29,356
Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
στη Λίμα διατήρησε επαφή
96
00:06:29,423 --> 00:06:32,593
με το αεροπλάνο, σημειώνοντας το
υψόμετρο και πορεία.
97
00:06:32,626 --> 00:06:36,196
Δεν άκουσε πότε οι πιλότοι
έλαβε μια νέα μικρή προειδοποίηση,
98
00:06:36,230 --> 00:06:37,698
ότι πρέπει να προσαρμοστούν
το πηδάλιο,
99
00:06:37,764 --> 00:06:40,000
που κατευθύνει το αεροσκάφος
αριστερά και δεξιά.
100
00:06:40,033 --> 00:06:42,035
...603. Κατεβαίνουμε.
101
00:06:43,770 --> 00:06:46,473
- Αναλογία πηδαλίου.
-Αυτό είναι περίεργο.
102
00:06:46,507 --> 00:06:47,741
Στρίψτε προς τα δεξιά.
103
00:06:49,543 --> 00:06:52,746
Ο Alan MacLeod είναι βετεράνος
Πιλότος της Air Canada.
104
00:06:53,647 --> 00:06:57,451
Πήραν αναλογία πηδαλίου
προειδοποίηση που συνίσταται
105
00:06:57,518 --> 00:07:00,687
από ένα κεχριμπαρένιο φως που θα
έλα να αναβοσβήνει εκεί
106
00:07:00,754 --> 00:07:05,626
με ένα μπιπ κόρνα
και ένα μήνυμα σε αυτόν τον κινητήρα
107
00:07:05,692 --> 00:07:08,829
Σύστημα ειδοποίησης πληρώματος που λέει:
Αναλογία πηδαλίου.
108
00:07:08,862 --> 00:07:12,900
Αυτό είναι απλώς ένα σύστημα
που μειώνει το ποσό
του πηδαλίου του αεροπλάνου
109
00:07:12,966 --> 00:07:15,836
έχει που μπορεί να χρησιμοποιηθεί
καθώς το αεροπλάνο επιταχύνει
110
00:07:15,903 --> 00:07:17,371
να πάει όλο και πιο γρήγορα.
111
00:07:17,404 --> 00:07:20,541
Επειδή αισθανόταν λάθος
ή ακατάλληλες πληροφορίες,
112
00:07:20,607 --> 00:07:23,977
ένιωθε ένα λάθος, έτσι έδωσε
προειδοποίηση προς το πλήρωμα.
113
00:07:24,745 --> 00:07:26,947
Οι ασταθείς προειδοποιήσεις
δημιουργούνταν
114
00:07:27,014 --> 00:07:29,116
από τον κεντρικό υπολογιστή του αεροπλάνου.
115
00:07:29,149 --> 00:07:31,818
Αλλά οι πιλότοι δεν μπορούσαν
καταλάβετε γιατί.
116
00:07:34,955 --> 00:07:38,325
Στη συνέχεια, τα νεκρά υψόμετρα
αναπτύχθηκε στη ζωή.
117
00:07:38,392 --> 00:07:39,726
Ανέβα, σκαρφάλωσε, σκαρφάλωσε!
118
00:07:39,760 --> 00:07:41,929
Αναρρίχηση!
- Είμαι!
119
00:07:42,529 --> 00:07:44,064
Αναρρίχηση!
Θα κατέβεις, Ντέιβιντ!
120
00:07:44,097 --> 00:07:45,699
Είμαι επάνω, αλλά η ταχύτητα.
121
00:07:45,732 --> 00:07:48,602
Ναι, αλλά έχει κολλήσει.
Η αναλογία πηδαλίου περιποίησης.
122
00:07:49,436 --> 00:07:51,171
Ανέβα, σκαρφάλωσε, σκαρφάλωσε!
123
00:07:51,238 --> 00:07:52,940
Ανέβα, σκαρφάλωσε!
124
00:07:54,641 --> 00:07:56,109
Ορίστε την επικεφαλίδα 100.
125
00:07:56,844 --> 00:07:58,278
Τώρα λοιπόν είσαι...
126
00:07:59,012 --> 00:08:00,881
Είναι εντάξει σε αυτό το θέμα.
127
00:08:00,948 --> 00:08:02,816
Ρυθμίστε την ώθηση αναρρίχησης.
128
00:08:02,850 --> 00:08:04,885
Κεντρικός αυτόματος πιλότος στην εντολή.
129
00:08:06,854 --> 00:08:10,457
Έτσι ξαφνικά, το υψόμετρο
Οι μετρήσεις επανέρχονται στο φυσιολογικό.
130
00:08:10,490 --> 00:08:12,893
Η στιγμή της ηρεμίας
θα ήταν σύντομη.
131
00:08:20,801 --> 00:08:22,703
Μόλις ένα λεπτό μετά την απογείωση,
132
00:08:22,769 --> 00:08:25,906
Ο Λοχαγός Σράιμπερ επιχείρησε
για να ενεργοποιήσετε τον αυτόματο πιλότο
133
00:08:25,973 --> 00:08:27,841
για να τους δώσουμε χρόνο να σκεφτούν.
134
00:08:27,908 --> 00:08:30,844
Ο αυτόματος πιλότος απαιτεί
πανομοιότυπα δεδομένα
135
00:08:30,911 --> 00:08:33,680
από δύο από τα τρία του αεροσκάφους
υπολογιστές ελέγχου πτήσης.
136
00:08:38,652 --> 00:08:42,456
Αλλά το όργανο του Σράιμπερ
οι αναγνώσεις ήταν τόσο διαφορετικές
από αυτά του Fernandez
137
00:08:42,489 --> 00:08:45,058
ο αυτόματος πιλότος απεμπλακεί.
138
00:08:46,827 --> 00:08:48,395
Μετά άλλη ειδοποίηση.
139
00:08:49,763 --> 00:08:52,733
Mach trim. Mach trim.
140
00:08:52,766 --> 00:08:55,536
Δηλώνει η περικοπή Mach
ότι το αεροπλάνο δεν πετά
141
00:08:55,569 --> 00:08:57,171
σε επίπεδη θέση.
142
00:08:57,204 --> 00:09:00,474
Όμως το 757 φαινόταν να είναι
πετάει κανονικά.
143
00:09:02,676 --> 00:09:05,546
Πάμε στα βασικά όργανα.
Όλα πάνε στο διάολο.
144
00:09:05,579 --> 00:09:10,484
Η περικοπή ταχύτητας Mach είναι ένα σύστημα
που κόβει το αεροπλάνο.
145
00:09:10,517 --> 00:09:14,821
Αλλάζει τη γωνία
του οριζόντιου σταθεροποιητή
146
00:09:14,888 --> 00:09:16,990
στο πίσω μέρος του αεροπλάνου
147
00:09:17,057 --> 00:09:20,460
και αυτό πρέπει να αλλάξει
καθώς το αεροπλάνο επιταχύνει
148
00:09:20,527 --> 00:09:21,895
σε μεγαλύτερη ταχύτητα.
149
00:09:21,929 --> 00:09:24,097
Έδινε ψευδείς ενδείξεις,
150
00:09:24,164 --> 00:09:26,733
οπότε πήραν προειδοποίηση
ότι είχαν υπερβολική ταχύτητα,
151
00:09:26,800 --> 00:09:28,068
που φυσικά δεν το έκαναν.
152
00:09:28,101 --> 00:09:32,206
Αυτή η προειδοποίηση θα συνίστατο σε
και πάλι, μια κύρια προσοχή
153
00:09:32,272 --> 00:09:34,942
και μια κύρια προειδοποίηση
που είναι κόκκινο φως
154
00:09:34,975 --> 00:09:39,546
σχετίζεται με...
μια ακουστική προειδοποίηση επίσης.
155
00:09:39,580 --> 00:09:41,715
Παρά τις συγκεχυμένες προειδοποιήσεις
156
00:09:41,782 --> 00:09:45,219
και χωρίς αυτόματο πιλότο,
το αεροσκάφος ήταν ελεγχόμενο.
157
00:09:45,252 --> 00:09:50,224
Εάν χρειάζεται,
Ο Σράιμπερ θα μπορούσε να το κρατήσει
το αεροπλάνο ψηλά για ώρες,
158
00:09:50,290 --> 00:09:53,060
αλλά αποφάσισε να προσγειωθεί.
159
00:09:53,093 --> 00:09:56,063
Έδωσε οδηγίες στον πρώτο του αξιωματικό
για να δηλώσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
160
00:09:56,096 --> 00:09:57,598
Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
161
00:09:57,631 --> 00:09:59,266
AeroPeru 603, Λίμα.
162
00:09:59,299 --> 00:10:01,034
Δηλώνουμε
έκτακτης ανάγκης.
163
00:10:01,068 --> 00:10:02,503
Δεν έχουμε βασικά όργανα,
164
00:10:02,569 --> 00:10:04,805
χωρίς υψόμετρο,
χωρίς ένδειξη ταχύτητας αέρα.
165
00:10:04,838 --> 00:10:06,139
Κήρυξη έκτακτης ανάγκης.
166
00:10:06,173 --> 00:10:07,407
Ελήφθηκε. Υψόμετρο;
167
00:10:07,441 --> 00:10:08,742
Δεν έχουμε.
168
00:10:08,775 --> 00:10:11,578
Είμαστε μέχρι τα 1000 πόδια.
169
00:10:11,612 --> 00:10:13,680
1700 περίπου.
170
00:10:13,714 --> 00:10:16,783
603, επιβεβαιώστε αν είναι δυνατόν
αν μπορείτε να αλλάξετε τη συχνότητά σας
171
00:10:16,850 --> 00:10:19,887
στο 119,7 για να βεβαιωθείτε ότι μπορείτε
λαμβάνουν οδηγίες ραντάρ.
172
00:10:19,920 --> 00:10:22,089
Μόλις 40 μίλια από τη Λίμα,
173
00:10:22,122 --> 00:10:26,493
οι πιλότοι της AeroPeru
Η πτήση 603 έγινε τώρα
πρώτη προσπάθεια
174
00:10:26,560 --> 00:10:28,362
σε επείγουσα προσγείωση.
175
00:10:34,935 --> 00:10:36,703
Συστημένοι με τα προβλήματά τους,
176
00:10:36,770 --> 00:10:39,940
άρχισαν να υποψιάζονται ότι
το πλήρωμα εδάφους της AeroPero
177
00:10:40,007 --> 00:10:42,242
είχε παραβιάσει το αεροσκάφος.
178
00:10:52,419 --> 00:10:55,556
Αλλάζουμε σε 1-1-9
σημείο επτά.
179
00:10:55,622 --> 00:10:59,626
Αυτόματο γκάζι,
αποσυνδέθηκε από μόνο του.
180
00:10:59,660 --> 00:11:01,895
συντήρηση
κινεί τα πάντα.
181
00:11:01,962 --> 00:11:03,597
Τι έχουν κάνει;
182
00:11:04,831 --> 00:11:06,767
Θα πάρω τα χειριστήρια τώρα.
183
00:11:06,834 --> 00:11:08,669
Εντάξει, έχεις τον έλεγχο.
184
00:11:08,702 --> 00:11:11,305
Οι πιλότοι δεν ήξεραν
ότι οι υποψίες τους
185
00:11:11,371 --> 00:11:12,973
ήταν κοντά στην αλήθεια.
186
00:11:22,182 --> 00:11:25,052
Αλλά δεν υπήρχε χρόνος
για περαιτέρω εικασίες.
187
00:11:31,625 --> 00:11:35,596
- Λίμα, 603.
- AeroPero 603, Λίμα.
188
00:11:35,629 --> 00:11:38,332
Ζητάμε φορείς για ILS,
διάδρομος 1-5.
189
00:11:38,365 --> 00:11:40,968
Αναζήτησαν την πασαρέλα
με τη βοήθεια του
πομπός καθοδήγησης
190
00:11:41,001 --> 00:11:44,705
ονομάζεται το όργανο
Σύστημα προσγείωσης ή ILS.
191
00:11:44,738 --> 00:11:47,674
Το ILS παρέχει πληροφορίες
στην πορεία τους
192
00:11:47,741 --> 00:11:51,512
ενώ έρχονται πληροφορίες για το υψόμετρο
από τον αναμεταδότη του αεροσκάφους.
193
00:11:53,647 --> 00:11:56,083
Καταφατική.
Διατηρήστε το παρόν υψόμετρο.
194
00:11:56,116 --> 00:11:57,951
Τι επίπεδο έχουμε;
195
00:11:57,985 --> 00:12:00,787
Έχουμε 4000 πόδια.
Μπορείτε να μας επιβεβαιώσετε;
196
00:12:00,821 --> 00:12:02,856
Σωστό. Διατήρηση 4000.
197
00:12:02,890 --> 00:12:05,325
Σράιμπερ και Φερνάντες
είχε βιώσει ποτέ
198
00:12:05,392 --> 00:12:07,361
ούτε έχω εκπαιδευτεί
για αυτήν την έκτακτη ανάγκη.
199
00:12:07,394 --> 00:12:09,563
Αυτόματη αποσύνδεση γκαζιού.
200
00:12:10,330 --> 00:12:12,032
Πραγματικά, δεν το κάνουμε
έχουν οποιοδήποτε έλεγχο.
201
00:12:12,065 --> 00:12:15,502
Δεν έχουμε κανέναν έλεγχο,
ούτε καν τα βασικά.
202
00:12:15,536 --> 00:12:18,105
Ας δούμε. Ελέγξτε τα πάντα.
203
00:12:18,138 --> 00:12:19,940
Το αεροπλάνο ήταν ελεγχόμενο,
204
00:12:20,007 --> 00:12:23,610
αλλά πρώτα έχεις
για να διαγνώσει τι φταίει.
205
00:12:23,644 --> 00:12:26,046
Είναι πολύ εύκολο
με 20/20 εκ των υστέρων,
206
00:12:26,113 --> 00:12:29,917
κάθεται εδώ σε μια καρέκλα
σε μια ωραία ηλιόλουστη μέρα να πω,
207
00:12:29,983 --> 00:12:31,618
«Αυτό είναι
έπρεπε να το είχε κάνει».
208
00:12:31,652 --> 00:12:35,856
Αλλά στην κρύα σκοτεινή νύχτα,
209
00:12:35,923 --> 00:12:39,693
με καμπάνες και σφυρίχτρες
φεύγω, είναι πολύ δύσκολο
210
00:12:39,760 --> 00:12:43,964
να αναλύσει αντικρουόμενες
πληροφορίες που λαμβάνετε.
211
00:12:44,765 --> 00:12:49,703
Αυτό είναι ένα πρόβλημα που
αντιμετώπισαν εκείνη τη νύχτα ήταν...
212
00:12:51,171 --> 00:12:55,642
...μάλλον ένα από τα 10
τα τελευταία 20 ή 30 χρόνια
213
00:12:55,709 --> 00:12:57,778
που ήταν παρόμοιο με αυτό.
214
00:13:04,251 --> 00:13:06,220
Πάνω από τον σκοτεινό Ειρηνικό Ωκεανό,
215
00:13:06,286 --> 00:13:10,324
οι πιλότοι δεν μπορούσαν να προσδιορίσουν
υψόμετρο ούτε ταχύτητα με όψη.
216
00:13:10,357 --> 00:13:13,293
Ζήτησαν ότι ο πύργος
βοηθήστε τους να τους καθοδηγήσετε.
217
00:13:13,360 --> 00:13:16,396
- Απαντώντας.
- Η ταχύτητα του αέρα είναι μηδέν.
218
00:13:16,430 --> 00:13:18,265
Όλες οι ταχύτητες. Δικαίωμα.
219
00:13:19,166 --> 00:13:20,734
Μπορείτε να μας δώσετε
η ταχύτητα του αέρα παρακαλώ,
220
00:13:20,801 --> 00:13:22,302
αν μας έχεις στο ραντάρ;
221
00:13:22,336 --> 00:13:25,038
Ναι. Καταφατικός.
Από 10 δευτερόλεπτα,
222
00:13:25,072 --> 00:13:27,307
φαίνεται ότι ανεβαίνεις
στο επίπεδο 6000
223
00:13:27,374 --> 00:13:30,978
στα 22 μίλια νότια
στην επικεφαλίδα 1-9-5.
224
00:13:31,011 --> 00:13:33,747
Του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας
υπολογιστές
225
00:13:33,814 --> 00:13:36,250
μια σωστή ταχύτητα αέρα
με τη μέτρηση του αεροπλάνου
226
00:13:36,316 --> 00:13:37,985
κίνηση πάνω από το έδαφος.
227
00:13:39,486 --> 00:13:40,787
Εντάξει. Το έχουμε αυτό.
228
00:13:40,821 --> 00:13:42,422
Βρισκόμαστε στην κατηγορία 190
229
00:13:42,489 --> 00:13:44,725
και έχουμε 7000 πόδια
στο υψόμετρο.
230
00:13:44,758 --> 00:13:47,027
Ναι, σωστά.
Φτάσατε τώρα τις 7000.
231
00:13:47,060 --> 00:13:50,364
Αλλά ούτε οι πιλότοι
ούτε ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
232
00:13:50,397 --> 00:13:54,168
ήξερε ότι το υποδεικνυόμενο υψόμετρο
σχετικά με το εύρος ήταν λάθος.
233
00:13:54,201 --> 00:13:57,037
Ερχόταν από το αεροπλάνο
ακανόνιστος υπολογιστής.
234
00:13:59,940 --> 00:14:04,845
Ο ελεγκτής κυκλοφορίας
θα προσπαθήσει να βοηθήσει τον πιλότο,
235
00:14:04,912 --> 00:14:07,681
αλλά ελάμβανε λάθος
πληροφορίες για το υψόμετρο.
236
00:14:07,714 --> 00:14:11,618
Έλαβε το
λάθος ένδειξη από
το υψόμετρο του καπετάνιου.
237
00:14:11,652 --> 00:14:15,055
Ο λόγος η εναέρια κυκλοφορία
σύστημα ελέγχου
238
00:14:15,088 --> 00:14:20,127
μετέδιδε ακατάλληλα
πληροφορίες ανάγνωσης υψομέτρου
στο αεροπλάνο
239
00:14:20,194 --> 00:14:24,431
ήταν επειδή
το υψόμετρο του αεροπλάνου,
240
00:14:24,498 --> 00:14:26,934
μέσω του υπολογιστή δεδομένων αέρα,
241
00:14:27,000 --> 00:14:31,138
θα έστελνε
το αναγραφόμενο υψόμετρο
242
00:14:31,205 --> 00:14:32,539
ότι το αεροπλάνο
βίωνε
243
00:14:32,573 --> 00:14:36,443
μέχρι τη μονάδα ραντάρ,
και φυσικά ήταν λάθος
244
00:14:36,510 --> 00:14:40,013
και θα το διάβαζαν
η ανάγνωσή τους κάτω σε
245
00:14:40,080 --> 00:14:42,683
το κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
και μεταδώστε το πίσω
246
00:14:42,749 --> 00:14:44,251
στους πιλότους και φυσικά,
ήταν λάθος
247
00:14:44,318 --> 00:14:47,054
γιατί ήταν
λήψη λανθασμένων πληροφοριών
για αρχή.
248
00:14:47,087 --> 00:14:51,325
Οι ερευνητές θα το έκαναν αργότερα
ανακαλύψτε το AeroPeru 603
249
00:14:51,391 --> 00:14:53,260
παρασυρόταν προς τα κάτω,
250
00:14:53,327 --> 00:14:57,197
ενώ το υψόμετρο τους έδειχνε
σε σχεδόν σταθερά 10000 πόδια.
251
00:14:58,065 --> 00:15:00,567
Οι επιβάτες ήταν ακόμη
αγνοώντας το δράμα
252
00:15:00,634 --> 00:15:02,135
εκτυλίσσεται στο πιλοτήριο.
253
00:15:07,574 --> 00:15:10,344
Αποφύγετε μεγάλες ή απότομες
εισόδους ραντάρ.
254
00:15:10,410 --> 00:15:13,113
Αν είναι κανονικό αριστερό υδραυλικό
διαθέσιμη πίεση συστημάτων...
255
00:15:13,180 --> 00:15:16,650
Τώρα, καπετάν Σράιμπερ
διέταξε τον Φερνάντεθ να σαρώσει
το εγχειρίδιο πτήσης
256
00:15:16,717 --> 00:15:19,586
για κάποια εξήγηση
των προειδοποιήσεων.
257
00:15:21,755 --> 00:15:24,725
Ναι, πλευρικοί άνεμοι.
Μην επιχειρήσετε αυτόματη προσγείωση.
258
00:15:27,127 --> 00:15:30,364
Στη Λίμα, η εναέρια κυκλοφορία
ο ελεγκτής συνέχισε να καθοδηγεί
259
00:15:30,430 --> 00:15:33,634
AerpPeru 603
πίσω στο έδαφος.
260
00:15:36,570 --> 00:15:40,374
AeroPeru 603, παρατηρούμε
είσαι τώρα στο επίπεδο 9200.
261
00:15:40,407 --> 00:15:43,544
Ποια είναι η πορεία σας τώρα;
- Προχωράμε στο επίπεδο 2-0-5.
262
00:15:43,577 --> 00:15:46,580
Καταφατικός. Γυρίζεις
αργά προς τα δεξιά, σωστά;
263
00:15:46,613 --> 00:15:49,983
Όχι, διατηρούμε πορεία
να μείνει μακριά από την ακτή.
264
00:15:51,118 --> 00:15:53,520
Με λάθος υψόμετρο
πληροφορίες που μεταδίδονται
265
00:15:53,587 --> 00:15:55,489
από το αεροσκάφος
στον πύργο,
266
00:15:55,556 --> 00:15:59,126
δεν κατάλαβαν
ότι το αεροπλάνο κατέβαινε.
267
00:16:02,029 --> 00:16:04,231
Η απόσταση σας είναι 30 μίλια.
268
00:16:04,264 --> 00:16:05,632
Θέλετε μια επικεφαλίδα για να συνεχίσετε
269
00:16:05,699 --> 00:16:07,334
στον εντοπιστή, σωστά;- Σωστό.
270
00:16:07,367 --> 00:16:10,604
Θα προτείνουμε
πορεία βόρεια 3-6-0.
271
00:16:10,637 --> 00:16:14,641
3-6-0. Εδώ έχουμε προβλήματα
ανάγνωση των οργάνων.
272
00:16:14,675 --> 00:16:17,077
Θα πρέπει να με βοηθήσεις
με υψόμετρα
273
00:16:17,144 --> 00:16:19,012
και τις ταχύτητες του αέρα
αν είναι δυνατόν.
274
00:16:19,046 --> 00:16:20,747
Καλά. Ελήφθη.
275
00:16:20,781 --> 00:16:22,349
Πάμε.
276
00:16:22,382 --> 00:16:23,650
Η προσέγγιση έχει οριστεί.
277
00:16:25,519 --> 00:16:28,889
Οι υπολογιστές του 757
στείλτε κρίσιμες προειδοποιήσεις.
278
00:16:28,922 --> 00:16:31,625
Πληροφορίες ότι οι πιλότοι
εκπαιδεύτηκαν να υπακούουν,
279
00:16:31,692 --> 00:16:33,260
αλλά δεν μπορούσα να εμπιστευτώ.
280
00:16:36,396 --> 00:16:39,199
Ας προσπαθήσουμε να φτιάξουμε
μια κάθοδος σε αυτόν τον τίτλο.
281
00:16:39,233 --> 00:16:40,767
Σκαρφαλώνει.
282
00:16:40,801 --> 00:16:43,537
Η ταχύτητα του αέρα έπεσε κατακόρυφα
κάτω από την ταχύτητα ακινητοποίησης,
283
00:16:43,570 --> 00:16:45,138
και μετά ανέβηκαν ξανά.
284
00:16:47,608 --> 00:16:50,010
Ας κατέβουμε στα 10.000 πόδια.
285
00:16:50,811 --> 00:16:53,013
Γιατί η ταχύτητα
να φύγω τόσο γρήγορα;
286
00:16:53,046 --> 00:16:54,882
Θα μπορούσε να είναι η πραγματική ταχύτητα;
287
00:16:54,915 --> 00:16:56,450
Αυτό είναι που με ανησυχεί.
288
00:16:56,483 --> 00:16:58,418
Όχι. Δεν νομίζω.
289
00:16:58,452 --> 00:17:01,088
Μπορείτε να επαληθεύσετε την ταχύτητά μας παρακαλώ;
290
00:17:01,121 --> 00:17:03,023
320 υποδεικνύεται.
291
00:17:03,056 --> 00:17:04,825
Έχουμε 350.
292
00:17:04,892 --> 00:17:06,393
Οι κινητήρες είναι στο ρελαντί,
293
00:17:06,460 --> 00:17:08,562
αλλά συνεχίζουμε να επιταχύνουμε
και επιταχύνοντας.
294
00:17:08,595 --> 00:17:10,063
Εντάξει. Λήφθηκε.
295
00:17:10,097 --> 00:17:12,633
Τώρα είχαν νεύρα
τεντωμένο σφιχτά.
296
00:17:12,666 --> 00:17:14,735
Μπορείτε να φανταστείτε τους πιλότους,
εκεί πετούν.
297
00:17:14,768 --> 00:17:17,037
Δεν έχουν αλήθεια
ένδειξη της ταχύτητας.
298
00:17:17,070 --> 00:17:19,239
Προφανώς προσπαθούν
να πετάξει το αεροπλάνο
299
00:17:19,306 --> 00:17:21,642
και αλλαγή στάσης
πάνω κάτω,
300
00:17:21,708 --> 00:17:24,311
αυτό από μόνο του θα αλλάξει
ένδειξη της ταχύτητας του αέρα,
301
00:17:24,378 --> 00:17:26,180
αν και ήταν λάθος.
302
00:17:27,714 --> 00:17:29,483
Και οι δύο πιλότοι ήταν
πραγματικά μπερδεμένος.
303
00:17:29,516 --> 00:17:30,918
Δεν ήξεραν τι να κάνουν.
304
00:17:30,951 --> 00:17:33,120
Δεν ήξεραν πώς να ενεργήσουν
305
00:17:33,187 --> 00:17:37,324
και έκαναν απάνθρωπες προσπάθειες
για να σώσει το αεροσκάφος.
306
00:17:37,357 --> 00:17:41,161
Αλλά, εννοώ, ήταν πραγματικά...
307
00:17:42,196 --> 00:17:47,501
...κουρασμένος από όλη τη δουλειά
και όλη η σύγχυση
και όλοι οι συναγερμοί.
308
00:17:48,235 --> 00:17:51,238
Ο Fernandez πρότεινε αυτό
δοκιμάζουν τα φρένα ταχύτητας
309
00:17:51,305 --> 00:17:53,874
συνήθιζε να επιβραδύνει γρήγορα
το αεροσκάφος.
310
00:17:54,508 --> 00:17:55,943
Επεκτείνετε τα φρένα ταχύτητας.
311
00:17:58,345 --> 00:18:00,681
Για μια στιγμή,
φαινόταν να λειτουργεί.
312
00:18:00,714 --> 00:18:02,950
Στη συνέχεια, άλλη μια προειδοποίηση.
313
00:18:03,584 --> 00:18:06,019
Και οι τρεις δείκτες
είναι μια χαρά στην ταχύτητα.
314
00:18:06,053 --> 00:18:07,254
Ωραία στο...
315
00:18:08,021 --> 00:18:08,922
Υπερβολική ταχύτητα.
316
00:18:08,956 --> 00:18:10,524
Υπερβολική ταχύτητα σημαίνει το αεροπλάνο
317
00:18:10,591 --> 00:18:12,059
πετάει πολύ γρήγορα.
318
00:18:12,092 --> 00:18:14,027
Οι πιλότοι δεν το πίστευαν.
319
00:18:14,094 --> 00:18:15,662
Αλλά αν ήταν σωστό,
320
00:18:15,729 --> 00:18:18,765
το 757 θα μπορούσε να σκιστεί.
321
00:18:19,433 --> 00:18:21,335
Αναγκάστηκαν να κάνουν
μια απόφαση,
322
00:18:21,401 --> 00:18:23,570
για επιτάχυνση ή επιβράδυνση.
323
00:18:23,604 --> 00:18:27,107
Αν κατάλαβαν λάθος,
70 άνθρωποι θα πέθαιναν.
324
00:18:32,946 --> 00:18:35,782
Πέρασαν 15 λεπτά
από την απογείωση,
325
00:18:35,816 --> 00:18:39,152
μετά ο μηχανογραφημένος εγκέφαλος
του AeroPeru 603
326
00:18:39,219 --> 00:18:42,322
έστειλε άλλη μια έκρηξη
αντιφατικών προειδοποιήσεων.
327
00:18:43,891 --> 00:18:45,192
Αναλογία πηδαλίου.
328
00:18:45,225 --> 00:18:47,160
Δεν μπορεί να είναι.
Τίποτα δεν αποσυνδέεται.
329
00:18:47,194 --> 00:18:49,396
Όλα τα όργανα κινητήρα
είναι εντάξει.
330
00:18:50,831 --> 00:18:52,566
Ποια μπορεί να είναι η πραγματική μας ταχύτητα;
331
00:18:53,567 --> 00:18:56,837
Πύργος της Λίμα παρείχε τους
μοναδική πιθανότητα επιβίωσης.
332
00:18:58,305 --> 00:19:00,674
Σε παρατηρούμε να περνάς
το 260 της Λίμα
333
00:19:00,741 --> 00:19:03,644
στα 31 μίλια δυτικά,
επίπεδο είναι 10 700,
334
00:19:03,710 --> 00:19:06,680
η ταχύτητα είναι περίπου
280 πάνω από το έδαφος.
335
00:19:06,713 --> 00:19:08,048
Τέλειος.
336
00:19:08,081 --> 00:19:10,851
Του ελεγκτή
Η ένδειξη υψομέτρου ήταν εσφαλμένη.
337
00:19:10,918 --> 00:19:15,055
Όντας ανεπιθύμητες πληροφορίες
που δημιουργούνται από τους υπολογιστές του 757
338
00:19:15,122 --> 00:19:17,024
και τηλεφώνησε στον πύργο.
339
00:19:18,425 --> 00:19:20,260
Υπερβολική ταχύτητα.
340
00:19:20,294 --> 00:19:24,698
Τα φρένα ήταν ανοιχτά, αλλά τώρα,
άλλη μια προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας.
341
00:19:25,933 --> 00:19:27,334
Στη συνέχεια, ακούστηκε η προειδοποίηση στάθμευσης.
342
00:19:28,268 --> 00:19:29,603
Ας κατεβούμε.
343
00:19:29,636 --> 00:19:31,371
Δεν μπορούμε να υπερβούμε την ταχύτητα.
344
00:19:31,405 --> 00:19:33,006
Εξακολουθούμε να πετάμε.
345
00:19:33,040 --> 00:19:35,943
Λαμβάνουν μια προειδοποίηση για στάβλο
ότι το αεροπλάνο
346
00:19:35,976 --> 00:19:38,312
πέφτει από τον ουρανό
347
00:19:38,378 --> 00:19:40,647
την ίδια στιγμή
έλαβαν προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας.
348
00:19:40,681 --> 00:19:45,519
Είναι αδύνατο να έχεις
δύο αντιφατικοί συναγερμοί.
349
00:19:45,552 --> 00:19:49,456
Είτε σταματάς είτε είτε
έχεις υπερβολική ταχύτητα.
350
00:19:49,489 --> 00:19:52,492
Έτσι, αυτό δημιούργησε περισσότερη σύγχυση.
351
00:19:52,526 --> 00:19:56,864
Πραγματικά, αυτό το πρόβλημα έχει
δεν συνέβη ποτέ πριν.
352
00:19:56,897 --> 00:19:58,565
Ήταν μια νέα έκτακτη ανάγκη.
353
00:19:59,900 --> 00:20:02,703
Στην αεροπορία,
πάντα υπολογίζεις:
354
00:20:02,769 --> 00:20:04,137
Τι θα με σκοτώσει;
355
00:20:04,171 --> 00:20:05,973
Ποιο είναι το κρίσιμο;
356
00:20:06,039 --> 00:20:08,909
Ας το φροντίσουμε πρώτα,
και μετά...
357
00:20:10,410 --> 00:20:14,815
...θα φροντίσουμε
τα μικρότερα ζητήματα αργότερα.
358
00:20:15,682 --> 00:20:18,852
Όταν λαμβάνετε μια προειδοποίηση στάθμευσης
359
00:20:18,886 --> 00:20:21,989
ή όταν πάρεις
ένδειξη υπέρβασης ταχύτητας,
360
00:20:22,055 --> 00:20:24,658
πρέπει να προσέξεις
σε αυτούς αμέσως.
361
00:20:24,725 --> 00:20:27,094
Σε αυτή την περίπτωση, έπαιρναν
και οι δύο προειδοποίηση για στάβλο
362
00:20:27,160 --> 00:20:29,563
και υπερβολική ταχύτητα.
Λοιπόν, ποιο είναι σωστό;
363
00:20:29,596 --> 00:20:31,865
Πρώτος αξιωματικός David Fernandez
364
00:20:31,899 --> 00:20:35,035
επιτέλους συνειδητοποίησα ότι οι πιθανότητες
ήταν ενάντια σε μια ασφαλή προσγείωση.
365
00:20:35,068 --> 00:20:40,007
Ζητάμε, υπάρχει κάποιο αεροπλάνο
που μπορεί να απογειωθεί και να μας σώσει;
366
00:20:40,040 --> 00:20:42,109
Αναγνώρισε.
Έχει ειδοποιηθεί η διάσωση.
367
00:20:42,876 --> 00:20:45,679
Οποιοδήποτε αεροπλάνο
στην περιοχή για να μας ξεναγήσεις;
368
00:20:45,712 --> 00:20:48,115
Ένα AeroPeru που μπορεί να είναι
στην περιοχή.
369
00:20:48,148 --> 00:20:50,517
Οποιοσδήποτε.
-Μην πεις κάτι τέτοιο.
370
00:20:50,551 --> 00:20:53,187
Ναι, γιατί αυτή τη στιγμή
είμαστε σε στάβλο.
371
00:20:53,220 --> 00:20:56,156
Το σέικερ
δονήθηκε βίαια,
372
00:20:56,223 --> 00:20:59,426
δείχνοντας ότι το 757
πήγαινε πολύ αργά
373
00:20:59,493 --> 00:21:01,428
και θα μπορούσε να πέσει από τον ουρανό.
374
00:21:01,461 --> 00:21:04,464
AeroPeru 603, έχουμε ένα 707
που φεύγει για...
375
00:21:04,498 --> 00:21:06,066
Θα τον συμβουλέψουμε.
376
00:21:06,099 --> 00:21:07,701
Δεν είμαστε σε στάβλο.
377
00:21:07,734 --> 00:21:09,002
Είναι ψευδής συναγερμός.
378
00:21:09,036 --> 00:21:12,472
Ένδειξη ταχύτητας αέρα του Shreiber
διαβάστε 350 κόμβους,
379
00:21:12,539 --> 00:21:14,441
πολύ πάνω από την ταχύτητα ακινητοποίησης.
380
00:21:15,475 --> 00:21:18,445
Όχι, έχουμε ραβδί αναδευτήρα,
πρέπει να είναι.
381
00:21:18,478 --> 00:21:20,013
Αλλά ακόμα και με ταχύτητα
φρένα και όλα,
382
00:21:20,080 --> 00:21:22,082
διατηρούμε 9500 πόδια.
383
00:21:22,115 --> 00:21:24,218
Γιατί δεν παίρνουμε
την ίδια ανάγνωση;
384
00:21:24,251 --> 00:21:28,555
Όταν το αεροπλάνο επιβραδύνεται
σε ένα σημείο στον αέρα
385
00:21:28,622 --> 00:21:32,793
ότι δεν μπορεί πλέον να αντέξει
ο ίδιος κατά την πτήση, σταματά.
386
00:21:32,826 --> 00:21:34,895
Τα φτερά σταματούν ή σταματούν να πετούν.
387
00:21:34,928 --> 00:21:37,631
Υπάρχει ένα σύστημα προειδοποίησης κατασκευασμένο
στο αεροπλάνο
388
00:21:37,698 --> 00:21:39,967
αυτό λέει στους πιλότους
όταν συμβαίνει αυτό,
389
00:21:40,033 --> 00:21:42,970
που είναι γνωστό ως αναδευτήρας ραβδιών
μαζί με μια φωνητική προειδοποίηση,
390
00:21:43,036 --> 00:21:44,705
που μόλις ακούσαμε.
391
00:21:44,738 --> 00:21:47,875
Όταν το ραβδί σέικερ
φεύγει γιατί το αεροπλάνο
έχει επιβραδυνθεί πάρα πολύ,
392
00:21:47,941 --> 00:21:50,677
λαμβάνετε μια προειδοποίηση όπως αυτή
όπου η στήλη ελέγχου
393
00:21:50,744 --> 00:21:53,580
κουνιέται και δονείται
μαζί με τη φωνητική προειδοποίηση
394
00:21:53,647 --> 00:21:55,682
λέγοντας ότι το αεροπλάνο σταματά.
395
00:21:55,749 --> 00:21:57,885
Και φυσικά οι πιλότοι
θα πήγαινε στο αεροσκάφος
396
00:21:57,951 --> 00:22:00,187
διαδικασία ανάκτησης στάβλων
σε εκείνο το σημείο.
397
00:22:02,055 --> 00:22:04,324
Στη μάχη μεταξύ
άνθρωπος και μηχανή,
398
00:22:04,391 --> 00:22:07,027
το διαταραγμένο 757 κέρδιζε.
399
00:22:07,060 --> 00:22:11,665
Οι πιλότοι τώρα δεν είχαν νόημα
για το πού ήταν ή πόσο ψηλά.
400
00:22:11,698 --> 00:22:13,934
Είχαν σταδιακά
φθίνουσα,
401
00:22:14,001 --> 00:22:17,404
και ήταν τώρα μόλις 1000 πόδια
πάνω από τη θάλασσα.
402
00:22:21,208 --> 00:22:24,912
Πύργος της Λίμα, άστοχος
από την AeroPeru 603's
403
00:22:24,978 --> 00:22:27,781
λανθασμένος αναμεταδότης,
καθησύχασε τους πιλότους
404
00:22:27,848 --> 00:22:29,950
ότι ήταν στα 10.000 πόδια.
405
00:22:30,017 --> 00:22:33,620
AeroPeru 603, είστε τώρα
πετώντας στην πορεία 1-2-0.
406
00:22:33,687 --> 00:22:35,389
Σε παρατηρούμε να είσαι
στο επίπεδο 10 000.
407
00:22:35,455 --> 00:22:38,025
Η ταχύτητά σου είναι
περίπου 2-2-0,
408
00:22:38,058 --> 00:22:40,427
και σε απόσταση από τη Λίμα
από 33 μίλια βορειοδυτικά.
409
00:22:40,460 --> 00:22:44,131
Το 707 θα είναι έτοιμο
σε 15 λεπτά για να πετάξει δυτικά
για να σε βοηθήσω.
410
00:22:44,164 --> 00:22:47,501
Οι πιλότοι έπρεπε να εγκαταλείψουν
την προσπάθειά τους να προσγειωθούν.
411
00:22:47,534 --> 00:22:49,837
Η καλύτερη ελπίδα τώρα
είναι αυτό άλλο αεροσκάφος
412
00:22:49,903 --> 00:22:53,707
θα μπορούσε να μεταφερθεί στον αέρα και να καθοδηγήσει
το 757 πίσω στο αεροδρόμιο.
413
00:22:54,741 --> 00:22:58,278
Να έχω άλλο αεροσκάφος
έρχονται δίπλα και διαμορφώνουν
414
00:22:58,345 --> 00:23:02,082
ή κάνετε μορφοποίηση σε αυτό
θα ήταν μονόδρομος
415
00:23:02,149 --> 00:23:04,785
της ανάρρωσης από
αυτή η ανώμαλη κατάσταση.
416
00:23:04,818 --> 00:23:09,156
Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε
ότι η πτήση
417
00:23:09,223 --> 00:23:12,559
ήταν τη νύχτα στο σκοτάδι.
Οι πιλότοι μπορεί και όχι
418
00:23:12,626 --> 00:23:14,528
είχαν οποιοδήποτε σχηματισμό
πτητική εκπαίδευση.
419
00:23:14,561 --> 00:23:16,163
Αλλά αυτός θα ήταν μονόδρομος
420
00:23:16,230 --> 00:23:19,132
για την επίλυση του προβλήματος
πολύ καλά, στην πραγματικότητα.
421
00:23:24,571 --> 00:23:26,073
Πολύ χαμηλό, έδαφος.
422
00:23:26,106 --> 00:23:27,708
-Τι συμβαίνει;
- Πολύ χαμηλά, έδαφος;
423
00:23:27,741 --> 00:23:30,511
Τώρα οι πιλότοι λαμβάνουν το
η πιο τρομακτική προειδοποίηση όλων.
424
00:23:30,544 --> 00:23:33,046
Λέγεται έδαφος
συναγερμός εγγύτητας,
425
00:23:33,113 --> 00:23:36,083
σημαίνει σύγκρουση
με τη γη είναι επικείμενη.
426
00:23:36,116 --> 00:23:39,386
Παρόλα αυτά, τους είπε ο πύργος
ήταν στα 10.000 πόδια.
427
00:23:40,854 --> 00:23:44,358
Έχουμε το έδαφος
συναγερμός και υποτίθεται
να είναι στα 10 000 πόδια;
428
00:23:44,391 --> 00:23:46,827
Σύμφωνα με το
οθόνη, έχετε 105.
429
00:23:46,860 --> 00:23:48,328
Πολύ χαμηλό, έδαφος.
430
00:23:49,363 --> 00:23:51,198
Πολύ χαμηλό, έδαφος.
431
00:23:51,231 --> 00:23:54,668
Δεν υπάρχει λίστα ελέγχου για
αν έχετε αυτά
432
00:23:54,735 --> 00:23:57,504
επτά ή οκτώ προειδοποιήσεις
φεύγει,
433
00:23:57,538 --> 00:23:59,840
που έκαναν
και δεν μπορούσαν να τα κλείσουν.
434
00:23:59,873 --> 00:24:03,810
Είναι μια πολύ συγκλονιστική εμπειρία.
435
00:24:03,844 --> 00:24:06,013
Θα μπορούσα να παίξω αυτή την κασέτα για σένα
και θα άκουγες αυτά τα πράγματα:
436
00:24:06,079 --> 00:24:09,016
«Ουπ, ουπ, τράβα ψηλά,
έδαφος, έδαφος."
437
00:24:09,049 --> 00:24:10,884
Και όλα αυτά τα πράγματα
φεύγοντας
438
00:24:10,951 --> 00:24:12,619
και το ραβδοσέικερ.
439
00:24:13,353 --> 00:24:14,254
Αυτό...
440
00:24:15,088 --> 00:24:18,358
Είναι πολύ ενοχλητικό
περιβάλλον.
441
00:24:18,392 --> 00:24:21,495
Όλοι οι υπολογιστές
τρελαίνονται εδώ.
442
00:24:21,528 --> 00:24:23,697
Ο Σράιμπερ γύρισε το αεροσκάφος
προς τη θάλασσα,
443
00:24:23,764 --> 00:24:27,401
μακριά από πιθανή σύγκρουση
με βουνό ή ουρανοξύστη.
444
00:24:28,302 --> 00:24:30,204
Πολύ χαμηλά,
έδαφος.
445
00:24:30,237 --> 00:24:32,039
Πολύ χαμηλό, έδαφος.
446
00:24:32,673 --> 00:24:36,743
Παρά το λάθος
προειδοποιήσεις, ο συναγερμός εδάφους
ήταν σωστό.
447
00:24:36,777 --> 00:24:39,012
Υπάρχει ένα σύστημα επί του σκάφους
κάλεσε το αεροσκάφος
448
00:24:39,079 --> 00:24:40,814
την εγγύτητα του εδάφους
σύστημα προειδοποίησης
449
00:24:40,881 --> 00:24:45,485
και αισθάνεται το ποσοστό του
κατάβαση του αεροπλάνου.
450
00:24:45,519 --> 00:24:48,689
Η ειρωνεία της κατάστασης ήταν
ότι έπαιρναν προειδοποιήσεις
451
00:24:48,755 --> 00:24:51,758
από αυτό, λέγοντας, "Πολύ χαμηλά,
έδαφος, έδαφος, πολύ χαμηλό».
452
00:24:51,825 --> 00:24:55,729
Αυτό μάλλον, σε όλα
πιθανότητα, ήταν μια αληθινή προειδοποίηση.
453
00:24:55,762 --> 00:24:58,432
Αλλά επειδή ήταν
υπόκεινται σε τόσες πολλές προειδοποιήσεις,
454
00:24:58,498 --> 00:25:02,636
και συνεχείς ψευδείς προειδοποιήσεις
και κέρατα, καμπάνες και σφυρίχτρες,
455
00:25:02,703 --> 00:25:05,706
δεν το έκαναν πραγματικά,
Δεν νομίζω,
456
00:25:05,772 --> 00:25:08,542
αντιδράστε σε αυτό πολύ σοβαρά.
457
00:25:08,575 --> 00:25:12,513
Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
σημείωσε τη νέα πορεία της AeroPeru
458
00:25:12,579 --> 00:25:14,081
μακριά από τη Λίμα.
459
00:25:15,015 --> 00:25:17,017
AeroPeru 603.
460
00:25:19,152 --> 00:25:20,687
Δεν σε καταλαβαίνω!
461
00:25:20,754 --> 00:25:23,156
Σας παρατηρούμε
στρίβοντας αριστερά,
κυκλώνοντας προς τα δυτικά.
462
00:25:23,190 --> 00:25:26,059
Καταφατική.
Προχωράμε με 2-5-0.
463
00:25:26,126 --> 00:25:29,563
Εμείς όμως βγαίνουμε
προς τη θάλασσα λόγω
ο συναγερμός χαμηλού εδάφους.
464
00:25:29,596 --> 00:25:32,132
Ο πύργος επιβεβαιώθηκε
ότι το 757
465
00:25:32,199 --> 00:25:33,800
είχε απομακρυνθεί
από το αεροδρόμιο,
466
00:25:33,867 --> 00:25:35,969
προς τον ανοιχτό Ειρηνικό.
467
00:25:36,036 --> 00:25:38,705
Ναι, καταφατικά.
Σας παρατηρούμε στα 42 μίλια
468
00:25:38,772 --> 00:25:41,508
πετάω προς τα δυτικά.
Πορεία 2-5-0.
469
00:25:41,575 --> 00:25:43,210
Είμαστε πάνω από το νερό, έτσι δεν είναι;
470
00:25:43,277 --> 00:25:44,912
Καταφατική.
Πάνω από το νερό.
471
00:25:44,978 --> 00:25:46,947
Είστε 42 μίλια δυτικά.
472
00:25:46,980 --> 00:25:49,449
Τώρα στο σκοτάδι
και βαριά ομίχλη,
473
00:25:49,516 --> 00:25:52,452
οι πιλότοι είχαν άλλο πρόβλημα
με την ταχύτητά τους.
474
00:25:54,321 --> 00:25:55,956
Κατεβαίνουμε τώρα;
475
00:25:55,989 --> 00:25:58,358
Έχουμε 370 κόμβους.
476
00:25:58,392 --> 00:26:00,027
Κατεβαίνουμε τώρα;
477
00:26:00,060 --> 00:26:01,528
Δείχνουμε την ίδια ταχύτητα.
478
00:26:01,562 --> 00:26:03,697
Έχετε 200 κόμβους ταχύτητα
περίπου.
479
00:26:04,698 --> 00:26:06,533
Ταχύτητα 200 κόμβοι;
480
00:26:06,567 --> 00:26:09,469
220 ταχύτητα εδάφους
μειώνοντας ελαφρά την ταχύτητα.
481
00:26:09,536 --> 00:26:11,071
Οι πιλότοι
έμειναν έκπληκτοι.
482
00:26:11,104 --> 00:26:15,142
200 κόμβοι ήταν επισφαλής
κοντά σε μια ταχύτητα στασιμότητας.
483
00:26:15,175 --> 00:26:17,110
Ανάθεμα, πάμε
να σταματήσει τώρα!
484
00:26:19,746 --> 00:26:21,348
Ας ανεβούμε.
Ας δούμε.
485
00:26:21,381 --> 00:26:22,583
Πάμε εδώ πάνω.
486
00:26:22,616 --> 00:26:25,085
Οι δύο άνδρες αγωνίζονται
με τη θανατηφόρα κατάσταση.
487
00:26:25,118 --> 00:26:27,921
Ένας υπολογιστής που τους προειδοποιεί
να πετάς πολύ γρήγορα,
488
00:26:27,988 --> 00:26:31,158
πολύ αργά και πολύ χαμηλά,
όλα ταυτόχρονα.
489
00:26:42,302 --> 00:26:45,539
Ο Σράιμπερ αποφάσισε τώρα να ρισκάρει
μια δεύτερη προσπάθεια προσγείωσης,
490
00:26:45,572 --> 00:26:48,008
αναζητώ το σήμα
γνωστό ως ILS
491
00:26:48,075 --> 00:26:50,410
να καθοδηγήσει το αεροσκάφος
στον διάδρομο.
492
00:26:51,278 --> 00:26:53,347
Θέλω να προσπαθήσω
να αναχαιτίσει το ILS.
493
00:26:53,380 --> 00:26:54,748
Προσπαθώ να κατέβω.
494
00:26:56,250 --> 00:26:58,619
Lima AeroPeru 603,
495
00:26:58,685 --> 00:27:00,888
θα προσπαθήσουμε να αναχαιτίσουμε
το ILS,
496
00:27:00,954 --> 00:27:02,689
ενημερώστε μας αν είμαστε μέσα.
497
00:27:03,991 --> 00:27:06,126
Λήψη, AeroPeru 603,
498
00:27:06,159 --> 00:27:08,328
δείχνεις τώρα το επίπεδο 9700.
499
00:27:08,362 --> 00:27:10,297
Τα όργανα
φαινόταν να λειτουργεί.
500
00:27:10,330 --> 00:27:12,566
Για μια στιγμή,
υπήρχε μια αχτίδα ελπίδας.
501
00:27:12,599 --> 00:27:15,702
- Αυτός έχει δίκιο.
-Κι αυτό είναι εντάξει.
502
00:27:15,736 --> 00:27:18,005
Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
προσπάθησε να αυξήσει
503
00:27:18,071 --> 00:27:20,107
τα πνεύματα των πιλότων
με καλά νέα.
504
00:27:20,140 --> 00:27:21,975
Αναμονή για να επαληθεύσετε την ταχύτητα.
505
00:27:22,009 --> 00:27:24,711
Το 707 πρόκειται να απογειωθεί.
Είναι σε ταξί.
506
00:27:24,745 --> 00:27:26,046
Επιβεβαιώστε την ταχύτητά μας.
507
00:27:26,079 --> 00:27:27,514
Είναι πολύ σημαντικό.
508
00:27:27,548 --> 00:27:30,817
Δεν έχουμε ταχύτητα
ενδείξεις επί του σκάφους.
509
00:27:30,851 --> 00:27:32,486
Κατανοητό.
Αρχίζετε να στρίβετε
510
00:27:32,519 --> 00:27:34,488
και παρατηρούμε το έδαφος σας
ταχύτητα στα 270.
511
00:27:34,521 --> 00:27:37,424
Μείνε εκεί, Έρικ.
270 είναι εντάξει.
512
00:27:38,425 --> 00:27:40,561
Τώρα γνώριζαν την ταχύτητά τους,
513
00:27:40,594 --> 00:27:43,030
αλλά το υψόμετρο παρέμεινε
μοιραία λάθος.
514
00:27:45,732 --> 00:27:47,868
Το υψόμετρο είναι 9700.
515
00:27:47,935 --> 00:27:51,405
Η ταχύτητά σας είναι 240 κόμβοι.
Ταχύτητα γείωσης στην οθόνη.
516
00:27:51,438 --> 00:27:53,240
Πώς μπορούμε να πετάμε
σε αυτή την ταχύτητα
517
00:27:53,307 --> 00:27:55,475
αν κατεβαίνουμε
με κινητήρες στο ρελαντί;
518
00:27:56,810 --> 00:27:58,645
Δώσε μου το υψόμετρο, σε παρακαλώ.
519
00:27:58,679 --> 00:28:00,547
Ναι,
διατηρείτε 9700
520
00:28:00,614 --> 00:28:02,049
σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής, κύριε.
521
00:28:02,082 --> 00:28:04,785
9700;(πύργος): Ναι, σωστά.
522
00:28:04,818 --> 00:28:06,286
Ποιο είναι το ενδεικνυόμενο υψόμετρο;
523
00:28:06,320 --> 00:28:07,855
Έχετε κάποια οπτική
αναφορά;
524
00:28:07,888 --> 00:28:11,558
9700, αλλά δείχνει
"πολύ χαμηλά, έδαφος".
525
00:28:11,592 --> 00:28:15,062
Είσαι σίγουρος ότι μας έχεις
στο ραντάρ στα 50 μίλια;
526
00:28:15,095 --> 00:28:18,131
Γεια, κοίτα! με 370,
έχουμε...
527
00:28:18,165 --> 00:28:20,767
370 από τι;
Κατεβάσαμε ταχύτητα.
528
00:28:23,403 --> 00:28:25,539
AeroPeru 603, Λίμα.
529
00:28:25,572 --> 00:28:27,407
Τι κάνουμε με τον εξοπλισμό;
530
00:28:27,441 --> 00:28:29,676
Ξαφνικά,
κατάλαβαν τη φρικτή αλήθεια.
531
00:28:31,712 --> 00:28:33,380
Χτυπάμε νερό.
532
00:28:33,413 --> 00:28:34,381
Τραβήξτε το προς τα πάνω!
533
00:28:34,414 --> 00:28:36,149
Ανεβείτε, αναρριχηθείτε, AeroPeru 603.
534
00:28:36,183 --> 00:28:37,484
Εάν χρειάζεται, τραβήξτε προς τα πάνω.
535
00:28:37,518 --> 00:28:41,388
Για 20 δευτερόλεπτα, οι πιλότοι
πάλεψε για υψόμετρο.
536
00:28:47,794 --> 00:28:49,563
Το έχω.
Το έχω.
537
00:28:50,664 --> 00:28:52,533
Θα αναποδογυρίσουμε.
538
00:28:59,406 --> 00:29:01,842
AeroPeru 603, Λίμα.
539
00:29:06,880 --> 00:29:09,750
AeroPeru 603, Λίμα.
540
00:29:25,132 --> 00:29:28,735
Το επόμενο πρωί, Μεξικό
επιχειρηματίας Monus Albert
541
00:29:28,802 --> 00:29:31,705
μάθαινε ότι ένα AeroPeru
η πτήση είχε συντριβεί.
542
00:29:32,806 --> 00:29:35,776
Πέντε λεπτά μετά την απογείωση,
το πλήρωμα ενημέρωσε τον πύργο
543
00:29:35,843 --> 00:29:37,244
που είχαν
έκτακτης ανάγκης
544
00:29:37,277 --> 00:29:39,680
και ζητήθηκαν
να επιστρέψει στη Λίμα.
545
00:29:39,713 --> 00:29:42,850
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, επικοινωνήστε
με το αεροσκάφος χάθηκε
546
00:29:42,916 --> 00:29:45,752
στις 01:10, με το νεότερο
θέση του αεροσκάφους
547
00:29:45,819 --> 00:29:48,222
που βρίσκεται 50 μίλια βόρεια
της πόλης Λίμα.
548
00:29:48,255 --> 00:29:50,224
Περίπου στις 6
το πρωί σηκώθηκα
549
00:29:50,290 --> 00:29:52,025
και άνοιξε το κανάλι ειδήσεων
550
00:29:52,092 --> 00:29:55,996
και άκουσα ότι έγινε συντριβή,
αεροπορικό δυστύχημα
551
00:29:56,063 --> 00:30:01,168
της AeroPeru, αλλά τα νέα
ανέφερε τη Νέα Υόρκη στη Λίμα.
552
00:30:01,201 --> 00:30:04,004
Οι επιχειρήσεις διάσωσης βρίσκονται σε εξέλιξη
από τις αρχές.
553
00:30:04,037 --> 00:30:07,241
Το αεροσκάφος μετέφερε 61
επιβάτες και 9 μέλη πληρώματος.
554
00:30:07,274 --> 00:30:12,045
Ο κουνιάδος του
και τον συνεργάτη του
ήταν στο AeroPeru 603.
555
00:30:13,280 --> 00:30:17,017
Πήγα λοιπόν στο ντους και
δεν έδωσε μεγάλη σημασία,
556
00:30:17,050 --> 00:30:19,820
αλλά όταν βγήκα έξω,
διόρθωσαν την είδηση
557
00:30:19,853 --> 00:30:23,123
και είπαν,
«Από τη Λίμα στο Σαντιάγο».
558
00:30:23,156 --> 00:30:27,327
Και το ήξερα σε εκείνο το αεροπλάνο
Ο Κένι και ο Αβραάμ πετούσαν.
559
00:30:28,428 --> 00:30:31,965
Τα νέα ήταν πολύ ασαφή,
οπότε ανέφεραν ότι μπορεί να υπάρχει
560
00:30:32,032 --> 00:30:36,036
κάποιοι επιζώντες και
ανέφεραν ότι το αεροπλάνο
561
00:30:36,069 --> 00:30:39,072
συνετρίβη στον Ειρηνικό Ωκεανό
562
00:30:39,139 --> 00:30:43,777
και δεν είχαν πολλά
ειδήσεις και η συντριβή ήταν τη νύχτα.
563
00:30:43,810 --> 00:30:48,515
Στο μυαλό μου, σκέφτηκα το αεροπλάνο
κάπως προσγειώθηκε στο νερό
564
00:30:48,582 --> 00:30:50,684
και οι περισσότεροι άνθρωποι βγήκαν έξω.
565
00:30:52,386 --> 00:30:54,855
Guido Fernandez
είχε μόλις διοριστεί
566
00:30:54,922 --> 00:30:56,990
Ερευνητής ατυχημάτων του Περού.
567
00:30:57,024 --> 00:30:59,393
Το AeroPeru ήταν η πρώτη του περίπτωση.
568
00:30:59,426 --> 00:31:03,530
Ο συγκυβερνήτης, David Fernandez,
ήταν ο ανιψιός του.
569
00:31:03,564 --> 00:31:07,801
Ήμουν στο κρεβάτι. ήταν
περίπου στις 4:30 το πρωί
570
00:31:07,868 --> 00:31:11,405
και... με πήραν τηλέφωνο.
571
00:31:12,005 --> 00:31:17,945
«Ο... ανιψιός σου χάθηκε
σε ένα αεροπλάνο».
572
00:31:17,978 --> 00:31:19,746
Με ρώτησαν: «Πώς νιώθεις
573
00:31:19,813 --> 00:31:21,281
ότι ο ανιψιός σου
ήταν ο συγκυβερνήτης;»
574
00:31:21,315 --> 00:31:22,883
«Θεέ μου, νιώθω πολύ άσχημα,
575
00:31:22,950 --> 00:31:25,252
αλλά είμαι επαγγελματίας
και πρέπει να κάνω μια δουλειά.
576
00:31:25,285 --> 00:31:30,123
πρέπει να συμμορφωθώ
και να ολοκληρώσω το καθήκον μου».
577
00:31:30,157 --> 00:31:32,259
Λοιπόν, αυτό έκανα.
578
00:31:34,828 --> 00:31:38,232
Ο Fernandez έσπευσε στο τρακάρισμα
τοποθεσία σε ελικόπτερο του Πολεμικού Ναυτικού.
579
00:31:38,265 --> 00:31:40,868
Ήταν ξεκάθαρο εκεί
δεν επέζησαν.
580
00:31:41,802 --> 00:31:44,671
Εννέα πτώματα επέπλεαν
στα συντρίμμια.
581
00:31:44,738 --> 00:31:48,041
Τα υπόλοιπα βυθίστηκαν με το 757.
582
00:31:58,151 --> 00:32:01,855
Ο Fernandez συναντήθηκε με
ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας
στον πύργο της Λίμα.
583
00:32:01,889 --> 00:32:03,924
Ο λογαριασμός του ήταν μπερδεμένος.
584
00:32:03,957 --> 00:32:06,727
Λοιπόν, ο ελεγκτής
πραγματικά δεν ήξερα,
585
00:32:06,793 --> 00:32:08,829
προσπαθούσε απλώς να βοηθήσει.
586
00:32:08,862 --> 00:32:12,466
Έτσι, έκανε ό,τι μπορούσε
να τους βοηθήσω,
587
00:32:12,499 --> 00:32:17,938
αλλά δυστυχώς για αυτόν,
ήταν επίσης μια νέα έκτακτη ανάγκη.
588
00:32:23,744 --> 00:32:26,914
Ο Fernandez έβαλε σκέψεις
του ανιψιού του από το μυαλό του.
589
00:32:26,947 --> 00:32:29,750
Η δουλειά του ήταν να ανακτήσει
δεδομένα πτήσης του αεροσκάφους
590
00:32:29,816 --> 00:32:32,853
και συσκευές εγγραφής φωνής
για να προσδιορίσετε τι συνέβη.
591
00:32:32,886 --> 00:32:34,388
Χρειαζόταν βοήθεια.
592
00:32:43,163 --> 00:32:45,966
Ο Fernandez επικοινώνησε με την Εθνική
Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών
593
00:32:46,033 --> 00:32:47,568
στην Ουάσιγκτον,
594
00:32:47,634 --> 00:32:51,205
η κορυφαία εταιρεία στον κόσμο
για διερεύνηση αεροπορικού ατυχήματος.
595
00:32:53,073 --> 00:32:54,775
Είχαν βρει το αεροσκάφος.
596
00:32:54,808 --> 00:32:57,611
Ήταν αρκετά καλά
τεκμηριωμένη από ραντάρ.
597
00:32:57,644 --> 00:33:01,348
Το Πολεμικό Ναυτικό,
το Περουβιανό Ναυτικό είχε...
598
00:33:01,415 --> 00:33:06,787
πήρε μια επισκευή στο flotsam
και τα συντρίμμια στον ωκεανό
599
00:33:06,820 --> 00:33:11,258
και το μόνο που μένει να κάνουμε
600
00:33:11,291 --> 00:33:13,627
το βρήκα στο κάτω μέρος
του ωκεανού,
601
00:33:13,694 --> 00:33:16,196
που δεν είχαν
τις εγκαταστάσεις για.
602
00:33:20,133 --> 00:33:23,403
Ο Ροντρίγκεζ πέταξε στη Λίμα
για να συμμετάσχετε στον Guido Fernandez
603
00:33:23,437 --> 00:33:25,205
στην προσπάθειά του
για να βρείτε απαντήσεις.
604
00:33:28,442 --> 00:33:31,245
Έμαθα ότι ο ανιψιός του
ήταν ο πρώτος αξιωματικός.
605
00:33:31,278 --> 00:33:35,449
Το πρότεινα ίσως
θα πρέπει να εξετάσουν την αφαίρεση
606
00:33:35,516 --> 00:33:37,851
Καπετάν Φερνάντες
από την έρευνα
607
00:33:37,918 --> 00:33:40,821
λόγω συναισθηματικής εμπλοκής
και τι έχεις.
608
00:33:40,854 --> 00:33:44,091
Του Αμερικανού ερευνητή
Οι ανησυχίες εξαφανίστηκαν σύντομα.
609
00:33:45,058 --> 00:33:46,760
Ήταν πολύ αντικειμενικός.
610
00:33:46,793 --> 00:33:48,695
θα έλεγα,
ένας εξαιρετικός ερευνητής
611
00:33:48,762 --> 00:33:51,865
θεωρώντας ότι ήταν
όχι ένας μακρινός ανιψιός,
612
00:33:51,899 --> 00:33:54,568
Δηλαδή, ήταν
πολύ στενός συγγενής του.
613
00:33:54,601 --> 00:33:58,772
Αυτός... Έκανε εξαιρετική δουλειά.
614
00:34:01,175 --> 00:34:03,677
Το μαύρο κουτί
στο Boeing 757
615
00:34:03,744 --> 00:34:07,915
μπορεί να εκπέμψει έναν φάρο εντοπισμού
για 30 ημέρες πριν τις μπαταρίες
τρέχει νεκρός.
616
00:34:10,784 --> 00:34:14,721
Το Ναυτικό των ΗΠΑ παρείχε υποβρύχια
τηλεκατευθυνόμενα οχήματα
617
00:34:14,788 --> 00:34:16,390
για να ερευνήσετε το πεδίο των συντριμμιών,
618
00:34:16,423 --> 00:34:18,492
αναζητώ τα μαύρα κουτιά.
619
00:34:22,062 --> 00:34:26,133
Τα συντρίμμια επιβεβαιώθηκαν
ότι το αεροπλάνο έπεσε
σε ένα κομμάτι.
620
00:34:29,870 --> 00:34:32,873
Έχω κάνει χωρισμούς εν πτήσει
που διαδόθηκαν
621
00:34:32,940 --> 00:34:37,411
πάνω από 15, 16 μίλια και ίσως
πλάτος ενάμισι μίλι,
622
00:34:37,477 --> 00:34:39,446
που σου λέει αμέσως ότι,
623
00:34:39,513 --> 00:34:42,916
τι ξέρετε για την αναζήτηση
στα συντρίμμια,
624
00:34:42,950 --> 00:34:44,885
ότι αυτό το πράγμα
δεν χτύπησε σε ένα κομμάτι.
625
00:34:44,918 --> 00:34:48,121
Σαφώς διαλύονταν
καθώς συνετρίβη.
626
00:34:48,155 --> 00:34:51,792
Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ήταν
ένα αρκετά σφιχτό πεδίο συντριμμιών.
627
00:34:52,926 --> 00:34:55,495
Προφανώς λοιπόν,
χτύπησε με μεγάλη ταχύτητα
628
00:34:55,562 --> 00:35:00,601
και ήταν αρκετά δεμένο
μοτίβο συντριμμιών.
629
00:35:01,635 --> 00:35:05,272
Οι συσκευές εγγραφής δεδομένων
ανακτήθηκαν από το 757.
630
00:35:05,339 --> 00:35:08,408
Φέρθηκε στην επιφάνεια,
τα κουτιά τοποθετήθηκαν σε ψύκτες
631
00:35:08,442 --> 00:35:11,278
γεμάτο γλυκό νερό
για να μην οξειδωθούν.
632
00:35:12,913 --> 00:35:14,515
Πήραν πίσω
στην Ουάσιγκτον
633
00:35:14,581 --> 00:35:16,750
για ανάλυση στο NTSB.
634
00:35:21,955 --> 00:35:25,993
Η συσκευή εγγραφής πιλοτηρίου
θα μπορούσε να προσφέρει τα στοιχεία
αναζήτησαν οι ερευνητές.
635
00:35:26,026 --> 00:35:29,730
Κάθε λέξη που λέγεται από πιλότους
Shreiber and Fernandez,
636
00:35:29,796 --> 00:35:34,101
και κάθε ανησυχητικό συναγερμό
εγγράφηκε σε ηχητική κασέτα.
637
00:35:37,938 --> 00:35:42,609
Οι ηχογραφημένες φωνές ήταν αμυδρές,
μερικές φορές είναι δύσκολο να το ξεχωρίσεις,
638
00:35:42,676 --> 00:35:44,578
αλλά το χάος στο πιλοτήριο
639
00:35:44,645 --> 00:35:46,880
χτύπησε
με ανατριχιαστική διαύγεια.
640
00:35:47,848 --> 00:35:49,349
Πολύ χαμηλό, έδαφος.
641
00:35:58,125 --> 00:36:03,096
Η κασέτα ψηφιοποιήθηκε σε α
υπολογιστή, φιλτραρισμένο και βελτιωμένο.
642
00:36:10,237 --> 00:36:13,473
Τώρα, οι ερευνητές είχαν το
ένδειξη που έψαχναν.
643
00:36:26,887 --> 00:36:30,490
Μας ήταν ξεκάθαρο αυτό
ήταν πραγματικά
644
00:36:30,557 --> 00:36:34,194
αντιμετωπίζει ένα πρόβλημα
με ταχύτητα και υψόμετρο αέρα.
645
00:36:34,228 --> 00:36:38,565
Και... η ταχύτητα του αέρα και
υψομετρικές ενδείξεις
646
00:36:38,632 --> 00:36:42,169
στο αεροσκάφος είναι αυστηρά
συνάρτηση αυτού που ονομάζουμε
647
00:36:42,236 --> 00:36:43,704
το πιδοστατικό σύστημα.
648
00:36:44,905 --> 00:36:49,843
Το πιδοστατικό σύστημα
αν βρεθεί σε όλα τα αεροσκάφη,
μεγάλο ή μικρό.
649
00:36:49,877 --> 00:36:52,579
Μέτρηση εξωτερικών θυρών
εξωτερική πίεση αέρα
650
00:36:52,646 --> 00:36:55,749
για την παροχή δεδομένων σχετικά με το υψόμετρο
και ταχύτητα.
651
00:36:55,816 --> 00:36:57,618
Εάν αυτές οι θύρες είναι αποκλεισμένες,
652
00:36:57,684 --> 00:37:00,254
οι υπολογιστές του αεροπλάνου
λάβετε ψευδή δεδομένα
653
00:37:00,320 --> 00:37:02,890
και δημιουργούν ψευδείς προειδοποιήσεις.
654
00:37:03,824 --> 00:37:07,327
Αλλά γιατί αυτές οι θύρες
θα αποκλειστεί ήταν ένα μυστήριο.
655
00:37:07,394 --> 00:37:11,031
Αναζητήθηκαν οχήματα ρομπότ
το κομμάτι του παζλ που λείπει.
656
00:37:13,534 --> 00:37:16,470
Αυτό που βρήκαν έκπληκτος
ερευνητές.
657
00:37:16,503 --> 00:37:18,572
Στατική θύρα Captain Shreiber
658
00:37:18,639 --> 00:37:21,475
μπλοκαρίστηκε πλήρως
με ταινία.
659
00:37:21,508 --> 00:37:24,411
Οι ερευνητές έμαθαν τώρα
τι συνέβη.
660
00:37:26,446 --> 00:37:29,983
Λίγο πριν από το AeroPeru 603
απογειώθηκε από τη Λίμα,
661
00:37:30,050 --> 00:37:32,853
εργάτες συντήρησης
καθάρισε το αεροσκάφος.
662
00:37:32,886 --> 00:37:36,623
Ένας εργάτης κάλυψε το στατικό
θύρες με ταινία για την προστασία τους.
663
00:37:36,657 --> 00:37:38,659
Αυτή είναι τυπική διαδικασία.
664
00:37:38,692 --> 00:37:41,195
Αλλά ξέχασε
για να αφαιρέσετε την ταινία.
665
00:37:41,228 --> 00:37:45,599
Ήταν μια μικρή παράβλεψη,
με καταστροφικά αποτελέσματα.
666
00:37:49,002 --> 00:37:50,904
Η ταινία δεν αφαιρέθηκε ποτέ,
667
00:37:50,938 --> 00:37:54,441
και όταν το αεροπλάνο αναχώρησε
και άρχισε να πετάει,
668
00:37:54,508 --> 00:37:57,644
τίποτα άλλο παρά παγιδευμένο στατικό
πίεση αέρα στο επίπεδο της θάλασσας
669
00:37:57,678 --> 00:37:59,980
έγινε αισθητό από αυτά τα όργανα.
670
00:38:00,013 --> 00:38:03,050
Στην πραγματικότητα,
το αεροπλάνο ανέβαινε
σε αραιότερο αέρα
671
00:38:03,116 --> 00:38:06,887
και τις πληροφορίες που παρουσιάζονται
στα όργανα
672
00:38:06,954 --> 00:38:09,423
και στον υπολογιστή δεδομένων αέρα
ήταν ψεύτικο,
673
00:38:09,489 --> 00:38:14,561
που δημιούργησε μόλις
εντελώς μη φυσιολογικές μετρήσεις.
674
00:38:14,595 --> 00:38:18,131
Ο επιθεωρητής που υποτίθεται
να ελέγξει την ποιότητα της δουλειάς του
675
00:38:18,198 --> 00:38:21,535
δεν το έκανε,
και ο επόπτης
676
00:38:21,602 --> 00:38:24,571
έξω στη γραμμή εκείνο το βράδυ
δεν ήταν εκεί,
677
00:38:24,638 --> 00:38:26,673
ήταν άρρωστος και υπήρχε ένα...
678
00:38:26,740 --> 00:38:30,110
τακτικός μηχανικός
που αναλάμβανε αυτόν τον ρόλο
679
00:38:30,143 --> 00:38:31,678
και δεν το είδε.
680
00:38:32,546 --> 00:38:34,147
Και ο καπετάνιος ή ο πιλότος...
681
00:38:34,181 --> 00:38:36,583
Στην προκειμένη περίπτωση ο καπετάνιος
έκανε την προ-πτήση.
682
00:38:36,617 --> 00:38:40,320
Κάνουν μια βόλτα κοιτάζοντας
για κάτι τέτοιο,
683
00:38:40,387 --> 00:38:42,523
έκανε ο καπετάνιος
την προ της πτήσης εκείνη τη νύχτα
684
00:38:42,589 --> 00:38:44,324
και δεν το εντόπισε ούτε αυτός.
685
00:38:44,358 --> 00:38:48,962
Ένα μικρό κομμάτι χαρτί
με κόλλα προκάλεσε ατύχημα.
686
00:38:50,330 --> 00:38:54,768
Αλλά το χαρτί και η κόλλα
δεν φταίνε.
687
00:38:54,801 --> 00:38:56,537
Οι άνθρωποι φταίνε,
688
00:38:56,603 --> 00:39:00,407
επειδή οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν αυτή την ταινία
σε λάθος μέρος
689
00:39:00,474 --> 00:39:02,409
για λάθος σκοπό.
690
00:39:03,677 --> 00:39:07,981
Άλλο ένα ατύχημα, συγκλονιστικά
παρόμοιο με το AeroPeru 603,
691
00:39:08,048 --> 00:39:12,252
είχε συμβεί μόλις οκτώ μήνες
νωρίτερα σε άλλα 757.
692
00:39:14,655 --> 00:39:18,759
Τον Φεβρουάριο του 1996,
Πέθαναν 189 άτομα
693
00:39:18,825 --> 00:39:20,961
όταν μια γερμανική ναύλωση
που ονομάζεται Bergen Air
694
00:39:21,028 --> 00:39:23,230
συνετρίβη πέντε μίλια
μετά την απογείωση,
695
00:39:23,297 --> 00:39:25,832
από το Πουέρτο Πλάτα,
Δομινικανή Δημοκρατία.
696
00:39:27,701 --> 00:39:30,838
Το NTSB βοήθησε
στην έρευνα.
697
00:39:33,574 --> 00:39:36,443
Έρευνα για τα συντρίμμια
αποκάλυψε ότι ένα piedotube,
698
00:39:36,510 --> 00:39:40,681
το άλλο κρίσιμο μέρος του
πιεδοστατικό σύστημα, μπλοκαρίστηκε.
699
00:39:45,085 --> 00:39:47,254
Όπως και με το AeroPeru 603,
700
00:39:47,287 --> 00:39:49,656
η νύχτα ήταν του πιλότου
χειρότερος εχθρός.
701
00:39:49,690 --> 00:39:52,693
Ο πιλότος της Bergen Air
γύρισε το αεροπλάνο ανάποδα
702
00:39:52,759 --> 00:39:54,828
πριν πέσει στη θάλασσα.
703
00:40:07,174 --> 00:40:10,444
Το ατύχημα στο Μπέργκεν σχεδόν
επισημάνθηκε ήδη
704
00:40:10,477 --> 00:40:13,046
ότι ένα πλήρωμα θα μπερδευτεί
705
00:40:13,113 --> 00:40:17,417
με αυτές τις κρυπτικές συμβουλές...
706
00:40:17,484 --> 00:40:19,553
Αναλογία πηδαλίου, επένδυση mach...
707
00:40:19,620 --> 00:40:21,822
Και να μην πάρει
σαφής ένδειξη
708
00:40:21,889 --> 00:40:23,857
ποιο είναι το υποκείμενο πρόβλημα,
709
00:40:23,924 --> 00:40:25,759
που είναι πρόβλημα
με τον υπολογιστή δεδομένων αέρα
710
00:40:25,826 --> 00:40:27,327
ή οτιδήποτε που
έρχεται από πίσω.
711
00:40:27,394 --> 00:40:29,730
Η πιδοτούπα ή
η στατική θύρα.
712
00:40:29,763 --> 00:40:32,466
Αυτά ήταν αποτελέσματα που ήταν
γνωστό από τον κατασκευαστή,
713
00:40:32,533 --> 00:40:33,967
και έτσι, έγινε ξανά.
714
00:40:35,669 --> 00:40:38,138
Τρεις μήνες μετά
το δυστύχημα του Bergen Air,
715
00:40:38,205 --> 00:40:40,941
εκδόθηκαν δελτία
σε όλους τους αερομεταφορείς
716
00:40:41,008 --> 00:40:43,143
σχετικά με τα πιεδοστατικά προβλήματα,
717
00:40:43,210 --> 00:40:47,114
αλλά η AeroPeru δεν είχε ακόμη
εφάρμοσε τις αλλαγές.
718
00:40:50,150 --> 00:40:53,487
Τα δελτία και τα,
ας το πούμε, τα φρούτα
719
00:40:53,554 --> 00:40:57,591
της Δομινικανής Δημοκρατίας
έρευνα της Bergen Air
720
00:40:57,658 --> 00:41:02,796
δεν είχε φτάσει ακόμη στο AeroPeru στο
την ώρα που συνέβη αυτό το ατύχημα.
721
00:41:02,829 --> 00:41:06,633
Η κυβέρνηση του Περού
πολύ σωστά
722
00:41:06,700 --> 00:41:10,137
επισήμανε αυτό
στην αναφορά τους για το ατύχημα
723
00:41:10,204 --> 00:41:12,806
λέγοντας ότι πρέπει
έδωσαν περισσότερη ώθηση
724
00:41:12,873 --> 00:41:14,408
σε αυτές τις συστάσεις
725
00:41:14,441 --> 00:41:17,177
για να τα βγάλουν
στον κλάδο πιο γρήγορα.
726
00:41:18,846 --> 00:41:22,082
Λοιπόν, είναι πολύ λυπηρό,
αλλά επιστρέφει στο...
727
00:41:22,115 --> 00:41:26,486
γεγονός ότι η επικοινωνία
στην αεροπορία...
728
00:41:26,520 --> 00:41:28,689
μερικές φορές είναι ελλιπής.
729
00:41:29,857 --> 00:41:33,794
Δεν υπάρχει αυτό
υψηλό επίπεδο ανταλλαγής
730
00:41:33,827 --> 00:41:35,629
των πληροφοριών μεταξύ
διαφορετικούς χειριστές,
731
00:41:35,696 --> 00:41:37,364
καθώς είναι όλοι ανταγωνιστές.
732
00:41:37,397 --> 00:41:39,600
Δεν ανταλλάσσουν
ορισμένες πληροφορίες
733
00:41:39,666 --> 00:41:42,569
και συγκεκριμένα όχι
αυτό που σχετίζεται με την ασφάλεια.
734
00:41:42,603 --> 00:41:46,440
Και σίγουρα αυτό ισχύει
στο ατύχημα της AeroPeru.
735
00:41:47,674 --> 00:41:51,178
9700! Αλλά είναι ενδεικτικό
«πολύ χαμηλό έδαφος».
736
00:41:51,211 --> 00:41:54,982
Ακόμα κι αν ο Σράιμπερ και ο Φερνάντεθ
γνώριζε για την Bergen Air,
737
00:41:55,015 --> 00:41:56,817
μπορεί να μην έχει
τους βοήθησε να επιβιώσουν,
738
00:41:56,884 --> 00:41:59,453
δεδομένης της υψηλής πίεσης
της κατάστασής τους.
739
00:42:00,988 --> 00:42:03,590
Είναι εύκολο να κάθεσαι εδώ
στο πιλοτήριο 757
740
00:42:03,657 --> 00:42:06,126
και παίξτε το πρωί της Δευτέρας
στρατηγός,
741
00:42:06,193 --> 00:42:10,564
έχοντας ακούσει τα κουδούνια
και τις προειδοποιήσεις υπέρβασης ταχύτητας
742
00:42:10,631 --> 00:42:13,734
η προειδοποίηση εγγύτητας στο έδαφος,
η προειδοποίηση του πάγκου...
743
00:42:13,767 --> 00:42:16,236
Είναι πολύ εύκολο να το κάνεις αυτό
και κάτσε εδώ
744
00:42:16,303 --> 00:42:19,806
και πες τι θα έκανα
όντας έμπειρος πιλότος.
745
00:42:19,840 --> 00:42:22,543
Αλλά για να βάλετε τον εαυτό σας μέσα
τη θέση αυτών των δύο πιλότων
746
00:42:22,609 --> 00:42:26,313
εκείνο το βράδυ, βρίσκονταν σε ένα
εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση
747
00:42:26,380 --> 00:42:31,518
να πετάξει αυτό το αεροπλάνο και
ανακτήσει από αυτή την εμπειρία.
748
00:42:34,054 --> 00:42:37,925
Δύο εβδομάδες μετά τη συντριβή,
Ο Monus Albert ενώνει δεκάδες
749
00:42:37,958 --> 00:42:40,327
των οικογενειών που θρηνούν,
αναζητώντας τα λείψανα
750
00:42:40,394 --> 00:42:42,563
του κουνιάδου του
και φίλος.
751
00:42:42,596 --> 00:42:46,300
Τελικά τους αναγνώρισε
σε ένα νεκροτομείο της Λίμα.
752
00:42:48,569 --> 00:42:51,672
Ήθελα να τα βρω.
Ήθελα πολύ να τα βρω.
753
00:42:51,738 --> 00:42:55,676
Και ένα κομμάτι μου δεν ήθελε
να τα βρουν
754
00:42:55,742 --> 00:42:59,112
γιατί υπήρχε αυτή η φαντασίωση
που αν δεν τα βρω
755
00:42:59,179 --> 00:43:03,517
ίσως είναι σε νησί
με ένα ποτό
756
00:43:03,584 --> 00:43:06,119
και κοιτάζοντας μερικά
κορίτσια που χορεύουν.
757
00:43:07,721 --> 00:43:13,393
Μπορώ να κλείσω το κεφάλαιο,
Μπορώ να πάω να τα θάψω
758
00:43:13,460 --> 00:43:17,030
και θα υπάρχει ένα μέρος
να πάει η οικογένεια και...
759
00:43:18,131 --> 00:43:21,101
βάλε μερικά λουλούδια
μια στο τόσο και πες,
760
00:43:21,168 --> 00:43:25,839
«Εντάξει, κουνιάδο μου
είναι εδώ ή ο μπαμπάς μου είναι εδώ
ή ο άντρας μου είναι εδώ».
761
00:43:26,840 --> 00:43:29,142
Τώρα που οι ερευνητές
είχε την απάντηση
762
00:43:29,176 --> 00:43:32,880
στη μυστηριώδη απώλεια
του AeroPeru 603,
763
00:43:32,946 --> 00:43:35,015
ξεκίνησαν οι αγωγές.
764
00:43:42,556 --> 00:43:45,559
Τον Νοέμβριο του 1996,
δικηγόρος του Μαϊάμι
765
00:43:45,626 --> 00:43:48,896
ανέλαβε την υπόθεση για λογαριασμό
με 41 επιβάτες και πλήρωμα,
766
00:43:48,962 --> 00:43:51,498
υποστηρίζοντας αυτό
ο κατασκευαστής, Boeing,
767
00:43:51,565 --> 00:43:53,667
ήταν υπεύθυνος για το ατύχημα.
768
00:43:57,871 --> 00:44:01,408
Η Boeing πρέπει να προβλέψει
την κακή χρήση του προϊόντος τους.
769
00:44:01,441 --> 00:44:03,610
Με άλλα λόγια,
κατασκευαστής ενός προϊόντος
770
00:44:03,677 --> 00:44:07,314
είναι νομικά υπεύθυνος
για την προβλεπόμενη κακή χρήση
του προϊόντος τους,
771
00:44:07,347 --> 00:44:08,882
αν μπορεί να διορθωθεί.
772
00:44:09,550 --> 00:44:11,151
Με άλλα λόγια,
Η Boeing κατασκευάζει το αεροπλάνο
773
00:44:11,218 --> 00:44:13,287
με έναν πιθανό κίνδυνο.
774
00:44:13,320 --> 00:44:16,924
Αυτός ο κίνδυνος είναι αυτός στη σειρά
για να καθαρίσετε το αεροπλάνο
775
00:44:16,957 --> 00:44:18,392
πρέπει να καλύψεις
η στατική θύρα,
776
00:44:18,458 --> 00:44:21,528
και αν δεν το βγάλεις,
το αεροπλάνο μπορεί να συντριβεί.
777
00:44:21,562 --> 00:44:23,297
Τους ήθελα πίσω.
778
00:44:23,330 --> 00:44:25,999
Αφού δεν μπορούσα να τα πάρω πίσω,
779
00:44:26,033 --> 00:44:30,904
τουλάχιστον ήθελα τις συζύγους του
τα θύματα να αποζημιωθούν.
780
00:44:30,938 --> 00:44:34,074
Πόσο αξίζει αυτό;
Δεν ξέρω, δεν ήξερα.
781
00:44:34,107 --> 00:44:37,444
Ο Αβραάμ είχε τρεις κόρες,
και τώρα...
782
00:44:37,511 --> 00:44:39,246
δεν έχουν πατέρα.
783
00:44:40,214 --> 00:44:42,916
Λοιπόν, ποια είναι η αποζημίωση;
784
00:44:42,983 --> 00:44:48,322
Η καλύτερη αποζημίωση είναι αν
μπορεί να γίνει είναι να τα πάρει πίσω.
785
00:44:48,355 --> 00:44:51,124
Δώστε τους ξανά ζωή,
786
00:44:51,191 --> 00:44:54,394
αλλά επειδή
αυτο δεν γινεται...
787
00:44:55,829 --> 00:45:01,668
...τότε η άλλη πιθανότητα είναι
για να λάβετε χρηματική αποζημίωση,
788
00:45:01,735 --> 00:45:05,372
και μετά παλεύεις για το καλύτερο
αποζημίωση που μπορείτε να πάρετε.
789
00:45:05,405 --> 00:45:10,611
Η Boeing υποστήριξε ότι η AeroPeru
έφταιγε, όχι το 757.
790
00:45:10,644 --> 00:45:13,780
Ένας εργάτης της AeroPeru μαγνητοσκοπήθηκε
η στατική θύρα,
791
00:45:13,847 --> 00:45:16,350
που σημειώνεται
με σαφείς προειδοποιήσεις.
792
00:45:17,084 --> 00:45:19,720
Η Boeing επίσης κατηγόρησε
Λοχαγός Eric Shreiber.
793
00:45:19,753 --> 00:45:22,523
Η δουλειά του ήταν να το κάνει οπτικά
επιθεωρήστε το αεροσκάφος
794
00:45:22,589 --> 00:45:24,291
πριν από την απογείωση.
795
00:45:24,858 --> 00:45:27,594
Αλλά ο ερευνητής Ρίτσαρντ
Ο Rodriguez μπορεί να καταλάβει
796
00:45:27,661 --> 00:45:30,797
πώς παρέβλεψε ο Σράιμπερ
την ταινία στη στατική θύρα.
797
00:45:32,366 --> 00:45:34,701
Ένας από τους λόγους είναι
είναι πολύ ψηλά.
798
00:45:34,735 --> 00:45:37,938
Είναι περίπου 15, 17 πόδια
στον αέρα,
799
00:45:37,971 --> 00:45:40,073
και το βράδυ με φακό,
800
00:45:40,140 --> 00:45:41,675
και έγινε αυτό
να είναι κολλητική ταινία,
801
00:45:41,742 --> 00:45:43,177
που δεν είσαι
που υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί,
802
00:45:43,243 --> 00:45:45,646
καθόρισαν την κασέτα
και ήταν κολλητική ταινία,
803
00:45:45,712 --> 00:45:49,416
που είναι ασήμι, έτσι δεν θα ήταν
διακρίνεται
804
00:45:49,483 --> 00:45:53,020
με φόντο το
την άτρακτο του αεροσκάφους.
805
00:45:53,053 --> 00:45:55,656
Βασικά λοιπόν,
τρία ή τέσσερα άτομα
806
00:45:55,722 --> 00:45:58,959
απέτυχε να εντοπίσει την κασέτα
στο αεροσκάφος,
807
00:45:59,026 --> 00:46:00,928
πριν την αναχώρηση.
808
00:46:01,595 --> 00:46:03,897
Όπως η αναζήτηση
η ευθύνη συνεχίστηκε,
809
00:46:03,964 --> 00:46:07,968
ο εργάτης που κόλλησε το λιμάνι
φυλακίστηκε για την αμέλειά του.
810
00:46:08,001 --> 00:46:11,004
Δικηγόροι, αυτοί...
811
00:46:11,038 --> 00:46:12,973
Οι δικηγόροι, ξέρετε, μερικές φορές,
812
00:46:13,040 --> 00:46:16,410
μπερδεύουν
τα θέματα και αυτά...
813
00:46:19,012 --> 00:46:21,815
... στείλε έναν άντρα
και κάντε ερωτήσεις στους ανθρώπους.
814
00:46:21,882 --> 00:46:26,153
Και αυτές οι ερωτήσεις...
Αυτός που κόλλησε την ταινία
ήταν ζωγράφος,
815
00:46:26,220 --> 00:46:29,423
οι πιο κατώτερης κουλτούρας
816
00:46:29,489 --> 00:46:32,192
και αυτός που ήξερε λιγότερα
817
00:46:32,259 --> 00:46:34,161
για το τι μπορεί να συμβεί,
818
00:46:34,228 --> 00:46:38,098
και ο δικαστής το αποφάσισε
819
00:46:38,165 --> 00:46:43,136
ότι αυτός ήταν ο υπεύθυνος
και ήταν στη φυλακή.
820
00:46:45,105 --> 00:46:48,141
Δεν χάνεις το αεροπλάνο
γιατί ένας συντηρητής
821
00:46:48,175 --> 00:46:51,578
βγάζοντας δύο δολάρια την ώρα
κάτω στο Περού κάνει ένα λάθος.
822
00:46:51,612 --> 00:46:53,280
Είναι προβλέψιμο αυτό
τέτοιος άνθρωπος
823
00:46:53,347 --> 00:46:54,948
πρόκειται να κάνει λάθος.
824
00:46:54,982 --> 00:46:57,351
Αυτή είναι η ανθρώπινη φύση, αυτή
θα κάνουν λάθος
825
00:46:57,417 --> 00:46:59,620
και φτιάχνεις το σύστημά σου
για να μην χάσεις
826
00:46:59,686 --> 00:47:01,054
το αεροπλάνο σας των 50 εκατομμυρίων δολαρίων
827
00:47:01,121 --> 00:47:03,390
επειδή ένας τύπος συντήρησης
κάνει ένα απλό λάθος.
828
00:47:04,625 --> 00:47:07,794
Σράιμπερ και Φερνάντες
εξετάστηκαν επίσης.
829
00:47:07,828 --> 00:47:09,763
Βετεράνος πιλότος Alan McLeod
830
00:47:09,830 --> 00:47:11,598
το πιστεύει
στην κατάστασή τους,
831
00:47:11,632 --> 00:47:14,268
δεν θα το έκανε
προσπάθησαν να προσγειωθούν.
832
00:47:14,301 --> 00:47:16,937
Θα συνέχιζε να πετάει
για όσο μπορούσε,
833
00:47:17,004 --> 00:47:19,540
με το επίπεδο σε γωνία
ελαφρώς προς τα πάνω
834
00:47:19,573 --> 00:47:22,109
και η ταχύτητα ορίστηκε
ακριβώς πάνω από την κρουαζιέρα.
835
00:47:24,344 --> 00:47:27,881
Η εμπειρία έχει δείξει ότι αν
δεν πετάς το αεροπλάνο
836
00:47:27,948 --> 00:47:30,384
όταν βιώνετε
μια μη φυσιολογική κατάσταση,
837
00:47:30,450 --> 00:47:33,554
και σίγουρα ήταν,
πρέπει να πετάξεις το αεροπλάνο,
838
00:47:33,620 --> 00:47:35,122
απλά συγκεντρωθείτε
κατά την πτήση του αεροπλάνου
839
00:47:35,189 --> 00:47:38,258
και βάλε το αεροπλάνο από κάτω
έλεγχος, πρώτα και κύρια.
840
00:47:38,292 --> 00:47:39,660
Κατεβαίνουμε τώρα;
841
00:47:39,693 --> 00:47:41,562
Έχουμε 370 κόμβους.
842
00:47:41,595 --> 00:47:44,264
Αν δεν το κάνεις αυτό,
το αεροπλάνο θα σε δαγκώσει
843
00:47:44,331 --> 00:47:48,001
και θα καταλήξεις
σε πιο σοβαρές καταστάσεις.
844
00:47:48,035 --> 00:47:51,004
Έτσι, θα πετούσα το αεροπλάνο,
βεβαιωθείτε ότι ήμουν σε θέση
845
00:47:51,038 --> 00:47:54,842
να το πετάξω με ασφάλεια,
έστω και μόνο χρησιμοποιώντας τη στάση
ένδειξη κατεύθυνσης
846
00:47:54,908 --> 00:47:58,312
και κανονικές ρυθμίσεις ισχύος
που ήξερα,
847
00:47:58,378 --> 00:48:01,682
και τελικά να επιστρέψω
και βάλτε το στο έδαφος.
848
00:48:02,983 --> 00:48:05,485
Το κάλεσαν οι πιλότοι
"flying by numbers",
849
00:48:05,552 --> 00:48:08,655
δεν βασίζονται σε υπολογιστές,
αλλά στη βασική αεροπορία
850
00:48:08,722 --> 00:48:10,624
και το ανθρώπινο ένστικτο.
851
00:48:10,691 --> 00:48:13,894
Πάντα γίνεται πρόβλημα
όταν μειώνονται οι πιλότοι
852
00:48:13,961 --> 00:48:15,896
να είναι κουμπιά.
853
00:48:15,929 --> 00:48:20,901
Η διεπαφή ανθρώπου-μηχανής
πρέπει να δουλέψει και πρέπει να δουλέψει
854
00:48:20,968 --> 00:48:25,439
όπως πρέπει να λειτουργούν οι άνθρωποι
αυτά τα αεροπλάνα.
855
00:48:25,506 --> 00:48:27,908
Πρέπει να σχεδιαστούν
856
00:48:27,975 --> 00:48:30,377
κατάλληλα για τη χρήση
ενός ανθρώπου.
857
00:48:31,445 --> 00:48:33,881
Φυσικά, μπορείτε να βάλετε
όλα τα ψηφία και οι αριθμοί,
858
00:48:33,947 --> 00:48:37,317
και τεχνάσματα υπολογιστή,
και μπορείς...
859
00:48:37,384 --> 00:48:40,554
Αλλά και πάλι, είναι ο άνθρωπος που έχει
να το λειτουργήσει και να το ερευνήσει.
860
00:48:40,621 --> 00:48:44,291
Και πιστεύω, άνθρωπος
θα πρέπει να είναι υπεύθυνος.
861
00:48:44,324 --> 00:48:47,427
Το 1999, η Boeing και η AeroPeru
862
00:48:47,494 --> 00:48:50,197
αποφάσισε να τακτοποιηθεί
τις εξώδικες αγωγές.
863
00:48:50,230 --> 00:48:54,067
Οικογένειες και αγαπημένα πρόσωπα έλαβαν
ένας εξαιρετικός οικισμός
864
00:48:54,101 --> 00:48:57,037
κατά μέσο όρο ένα εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ
ανά θύμα.
865
00:48:57,070 --> 00:48:59,806
Οι ζημιές ήταν υψηλές
λόγω του τρομερού τρόπου
866
00:48:59,873 --> 00:49:03,177
οι επιβάτες και το πλήρωμα
στο AeroPeru πέθανε.
867
00:49:03,210 --> 00:49:06,613
Μπορέσαμε να το δείξουμε αυτό
πολύς κόσμος ήταν ζωντανός.
868
00:49:06,647 --> 00:49:08,649
Σε μια συντριβή όπως αυτή,
πολύς κόσμος
869
00:49:08,715 --> 00:49:11,618
θα επιζούσε από τη συντριβή,
και μετά πέθανε από πνιγμό.
870
00:49:13,420 --> 00:49:15,589
Δεν υπήρχε ερώτηση
στο μυαλό μας ότι οι άνθρωποι
871
00:49:15,656 --> 00:49:20,294
υπέστη φοβερό τρόμο και
πόνο όταν τους συνέβη αυτό.
872
00:49:20,327 --> 00:49:23,864
Τρομοκρατήθηκαν, ήταν
ξύπνιοι, ήξεραν τι συνέβη.
873
00:49:23,897 --> 00:49:27,201
Η καταστροφή βοήθησε
νεροχύτη AeroPeru.
874
00:49:27,234 --> 00:49:30,270
Συνδυάζεται με αυξημένη
ανταγωνισμός και αυξανόμενο χρέος,
875
00:49:30,337 --> 00:49:34,508
την εθνική αεροπορική εταιρεία
χρεοκόπησε το 1999.
876
00:49:36,243 --> 00:49:39,346
Η Boeing αύξησε την εκπαίδευση
στα πιεδοστατικά προβλήματα
877
00:49:39,413 --> 00:49:43,717
και εξέδωσε νέους κανονισμούς σχετικά με
μη εγκεκριμένα καλύμματα στατικής θύρας.
878
00:49:43,750 --> 00:49:47,821
Από το 1996, δεν υπάρχει
άλλη μια πιεδοστατική αποτυχία
879
00:49:47,888 --> 00:49:50,791
όπως αυτό στο AeroPeru 603.
880
00:49:52,893 --> 00:49:54,561
Οι σχεδιαστές του
αυτά τα προϊόντα,
881
00:49:54,628 --> 00:49:56,663
οι κατασκευαστές
των προϊόντων,
882
00:49:56,730 --> 00:50:01,268
Ξέρω ότι έχουν πάρει
την ασφάλεια.
883
00:50:01,301 --> 00:50:03,136
Πρέπει, φυσικά,
το κάνουν αυτό
884
00:50:03,170 --> 00:50:05,239
γιατί ξέρουν
είναι το σωστό,
885
00:50:05,305 --> 00:50:07,107
αλλά και αυτοί ξέρουν
ότι αν δεν το κάνουν,
886
00:50:07,174 --> 00:50:10,410
θα υπάρχει κάποιος
παρακολουθώντας τους ότι πάει
να το ερευνήσει,
887
00:50:10,477 --> 00:50:12,679
αυτό θα μάθει
γιατί έγινε,
888
00:50:12,746 --> 00:50:14,014
και ότι πάνε
να είναι υπόλογοι
889
00:50:14,081 --> 00:50:15,682
για αυτό που κάνουν λάθος,
890
00:50:15,749 --> 00:50:18,619
και αν δεν πάρουν
λαμβάνοντας υπόψη την ασφάλεια,
891
00:50:18,685 --> 00:50:20,020
πρόκειται να έχουν
να το πληρώσει.
892
00:50:20,621 --> 00:50:25,559
Λοιπόν, αυτό... Τα ατυχήματα που έγιναν
η αεροπορική βιομηχανία
893
00:50:25,592 --> 00:50:27,694
ότι κάτι απλό
σαν πιδοσωλήνα
894
00:50:27,761 --> 00:50:30,898
ή μια στατική θύρα,
μπορεί να προκαλέσει σοβαρό περιστατικό
895
00:50:30,931 --> 00:50:32,733
ή ακόμα και ένα ατύχημα.
896
00:50:32,799 --> 00:50:35,002
Και μάλιστα...
897
00:50:36,136 --> 00:50:40,340
πιλότοι αεροπορικών εταιρειών ήταν
υπενθύμισε ότι...
898
00:50:42,042 --> 00:50:46,313
αυτό είναι ένα ζωτικής σημασίας βασικό πράγμα
και μπορεί να συμβεί
899
00:50:46,380 --> 00:50:50,450
και αυτός είναι ο τρόπος να το αποτρέψεις
από το να μετατραπεί σε καταστροφή.
900
00:50:51,118 --> 00:50:52,686
Η υπόθεση διευθετήθηκε.
901
00:50:52,719 --> 00:50:55,889
Η βιομηχανία μετάνιωσε
και προχώρησε.
902
00:50:55,923 --> 00:50:58,625
Τέτοιος είναι ο κόσμος του
εμπορική αεροπορία.
903
00:50:58,659 --> 00:51:01,428
Αλλά ήταν μικρή παρηγοριά
για εκείνους των οποίων η ζωή
904
00:51:01,495 --> 00:51:05,365
μείναμε σημαδεμένα για πάντα
ένα ασήμαντο κομμάτι ταινίας.
905
00:51:05,399 --> 00:51:08,502
Ξαφνικά, λέγοντας εκείνος ο τύπος
δεν υπάρχει πια,
906
00:51:08,535 --> 00:51:12,272
είναι πολύ δύσκολο... να το καταπιείς.
907
00:51:12,306 --> 00:51:15,676
Είναι πολύ δύσκολο να το καταλάβεις
908
00:51:15,742 --> 00:51:20,347
και με πήρε
πολύ καιρό...
909
00:51:20,414 --> 00:51:22,049
να δεχτεί.
910
00:51:22,082 --> 00:51:24,017
Λοιπόν, η μνήμη είναι ακόμα εκεί.
911
00:51:24,051 --> 00:51:26,286
Θα είναι εκεί για πολύ καιρό.
912
00:51:26,320 --> 00:51:29,022
Δεν πρόκειται να το αφήσω.
Δεν θέλω να το αφήσω.
913
00:51:30,924 --> 00:51:33,126
διαχέω